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胡：超前設計兩新區路網
2016-07-27 06:31
第四通道位於友誼大橋左邊，全長三點五公里。
麥瑞權
胡祖杰
各種海上工程難免影響海洋生態
胡：超前設計兩新區路網
麥：須嚴格執行環評建議
【本報消息】澳氹第四條跨海大橋工程海洋環境影響評價將收集意見及建議，城市規劃委員會委員胡祖杰認為，第四通道承擔未來港珠澳大橋及本澳外圍交通流量，在整體交通上起重要分流作用，A區及E1區道路網有必要超前設計，以配合未來發展；立法議員、建造業環境保護學會理事長麥瑞權指環評收集意見應提高專業性，未來建設嚴格執行環評建議更為重要。
澳氹第四通道以跨海大橋工程海洋環境影響評價作為收集意見的方向，胡祖杰認為當局已有明確目標，意味着第四通道以橋樑連接，現時是按照國家法律規定公示及收集意見，目的亦是希望引起公眾的關注。無論隧道或橋樑建設，他指施工過程必然引起一定程度的海洋污染，包括會改變現場水文，影響鄰近海域生態，但基於環保意識的提升，相信有關工程將採用環保施工方式。
分流港珠澳橋交通
胡祖杰表示，目前A區及E1區仍未有交通規劃定案，但未來第四條跨海大橋將與港珠澳大橋人工島連接，承擔着港珠澳大橋分流至本澳的主要交通流量，同時A區以住宅區為主，E1區未來將發展物流及連接北安碼頭與國際機場等海空港，可以預期未來第四大橋將成為本澳重要的交通樞紐，當局應趁現階段對A區及E1區兩幅填海地的交通作超前規劃，一方面為解決黑沙環現時的交通問題，亦為未來長遠發展做好準備，完善的交通規劃將是居民遷入新區的信心所在。
有效監督施工過程
麥瑞權不反對當局為未來橋樑建設大範圍收集意見，但認為同時應諮詢專業人士，結合專家意見再提出完整的環評報告。橋樑工程對海洋環境的影響在短期內難以察覺，加上承受污染的範圍會隨水流擴散，污染問題亦只在海底反映，公眾一般情況下難以發現污染問題，因此專業的環評報告有效控制將污染問題降到最低。他強調，即使有專業的環評報告，最重要是如何落實執行環評報告的各項工作與建議，有效監督整個施工過程，以減少影響鄰近區域的海洋生態。
澳門日報新聞
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