【七殘八缺】澳門工程師學會副理事長陳桂舜：今次可能是最後一次諮詢，但仍未見時間表，短中長期如何發展？首先我想提醒，港珠澳大橋即將通車，通車後會令貨運物流不再以內港、九澳，以散貨形式運來澳門，會經港珠澳大橋運來。但這樣會增大東北區的交通流量，加上A區人口，是否要優先發展道路網絡，分流將會面臨的第一個難關？
第二，新城第一、二次諮詢有很多數據，但今次卻看不到。當時討論得十分熱烈的，是棋盤式的通道系統？還是胡同式系統？現在看不到答案。專家講到會有交通流量模型，究竟是全澳性模型，還是五幅地的模型？選用的數據究竟是每百人37.75部車的數據？還是每年5%增長車流量數據？還是假設綠色出行，車輛每年遞減的數據？這個模型可以承受幾多年的發展？
因為我們過去發生那麼多問題，是由於低估經濟效益的發展，令可使用廿年的系統，過了十年就已飽和。過去41年來，我們興建了三條大橋，連接澳氹。現在我們正熱哄哄地探討，第四通道是橋是隧？但從來無提及，是否需要為未來50年作規劃？是否應預留第五通道的預留點？城規所講的應是長期發展，但我看不到有預留點的著筆。
另外，交通流量模型是否可上載至網站，讓市民看到？這些只是很簡單的Passenger per car unit per hour per lane（每小時每車道小客車單位），只是紅藍綠的數據，市民可以很容易看清楚，再加上原始的數據。無論市民還是工程師都可以分析及給予意見，因為現時我們很難給予技術性意見，只有空範文本。經過第一、二次諮詢，我們更難去給予落實的意見。
至於空氣污染問題，澳門所面對的熱島效應，大家都講過。問題是，現時新建的建築物，預留了通風廊道，如果在建築群的通風模型數據上，只要調整建築物設計就可滿足通風要求，「起超高樓又得，超過100米嘅樓又得，屏風樓都未必阻礙通風。」但牽涉到一個問題，若以整體城市通風計算，會產生風層阻力，以及建築物結構的熱流問題，會減慢風的流速。風通過新城區後，可能由原本8米風速減至4米，依然可以通風，但進入不了市區中心。
這些數據是否能公佈給市民參考？我們明白到城市發展，一直都有填海，一定比原本情況差，但差多少？為何我們只針對新城，舊區居民又承受了多少？
另外社區發展問題，人口結構、年齡層有否公佈？我們只看到人口數目，但不清楚人口結構的話，「例如預計呢個區域有好多老人家，就預留咗好多老人設施，但事實上我哋睇到，好多小朋友出世，佢哋需要嘅唔係老人院，而係托兒所同學校，到時整個城市規劃係咪推倒重來？」
填海後應預計到地均GDP，經濟數據完全看不到，究竟將來新城區的地均GDP是多少？究竟GDP是否能增長至，足夠犧牲部分利益來換取市民整體利益時，大家是否能接受？將來又有沒有足夠的商業用地，來增加GDP，養活新增的人口數量？
【自己城市自己救】 最後兩場公聽會 8/15、22 (六) 下午三點 黑沙環政府綜合大樓