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陳明金就控車目標質詢
2015-10-07 00:00
【特訊】立法議員陳明金表示，澳門車多路窄，為解交通困局，適當控車幾成社會共識，然而，對於具體的控車措施，政府皆是「雷聲大、雨點小，」落實公交優先、縮短驗車年期、調整稅項、制定淘汰舊車的車輛尾氣排放標準、調整停車場收費等等，有關措施反覆提出、反覆討論，就是未見落地。因此，近年來雖然社會一直提倡適當控車，但是，事實上，澳門每年的車輛增長仍是隨市場自然增長。
日前，交通事務局重新提出將每年車輛增長的比例控制在百分之四，且不論這百分之四實際會增加多少車輛，政策目標提出後，社會翹首等待輔助措施出台，但一切依舊。似乎政府只要通過無為措施就能達成目標，這只能說明一個問題，政策寬鬆，不夠進取。從增長的數量來看，二０一四年十二底，澳門機動車輛總數是廿四萬零一百零七輛，若至今年底，車輛總數不超過廿四萬九千七百一十一輛就算達標，車輛增加的絕對數是九千六百零四輛，接近一萬部，隨著基數的增加，增加車輛的絕對數也增加，與過去幾年每年車輛自然增長的數量相差無幾。
為此，他提出質詢如下：
按照政府提出每年百分之四的控車目標，澳門的道路是否仍有空間承載每年近萬輛車的速度增長？當局有無評估相關政策的科學性？
二、政府提出每年百分之四的控車目標後，並未見出台落實有關政策的具體配套措施。如此是否意味著，有關目標只要透過市場自然增長即可達成，若否，有何配套措施落地，比如政府公車帶頭限制增長等？
三、過往不少控車輔助措施提出之後，社會意見不一，導致出台時間一拖再拖。事實上，控車不是靠單項措施就可達成，而是多項措施環環相扣。比如：縮短驗車年期，現有的驗車中心是否能夠負荷運作，舊車淘汰的標準是甚麼，廢車如何處理；透過經濟手段加重養車成本，減少居民購車和使用車輛，公交服務又是否能夠跟上，否則，養車成本增加了，用車剛性需求不減，只會引來居民怨聲載道；等等。政府有無一套較全面的控車計劃，不同的措施之間能夠做到環環相扣，互為補充？
華僑報新聞
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