造價由2011年第四季預估五億元、飇升至2013年1月落成時的20億元、全長1,500米、設計使用期限為100年、抗震設防標準為七度設防、按八度採取構造措施、按百年一遇洪水水位設計、按300年一遇洪水水位校核、興建歷時一年零四個月的澳門大學河底隧道，卻敵不過滲水問題困擾。

澳大河底隧道自興建之初出現大坍塌事故後，去年底始，隧道不時出現滲水，三日前又發生水管爆裂，由於這是澳大所有人員通往路氹的唯一通道，澳大對事件非常關注，希望當局盡快進行修補及公布事故原因，以釋公眾疑慮。建設發展辦公室昨日稱，滲水是源於「伸縮縫」出問題，但並不存在隧道結構安全問題。

澳門大學橫琴校區校園管理及發展部早前發出通告，指澳大河底隧道近期出現滲水問題，由於隧道是大學對外唯一通道，其安全及正常使用對大學非常重要，本部門除派員到現場拍照及視察外，其實自2016年年底始，多次透過電郵及信函向相關部門表達非常關注事件及盡快跟進滲水情況，以保障隧道使用者安全。

澳大深表關注

通告又指，大學日前收到建設發展辦公室信函回應，表示已完成初步維修工作；詎料，本周二（21日）隧道又因水管爆裂需要進行緊急維修，事件再次引起公眾高度關注隧道結構安全問題。

近日有傳媒報道：「從牆體流水痕跡判斷，應為隧道頂部夾縫滲入」。隧道自2013年1月12日完工幾年以來，隧道內滲水消息頻傳，昨日記者見到隧道內的牆腳有水漬、裂痕，甚至持續滲水現象，牆板破破爛爛，裡面的設施外露，甚至讓人有隨時撑不住的感覺。

建設辦首次回覆澳大信函時稱，近日就隧道漏水問題，透過電台回應市民之疑慮，指出滲水不屬於隧道結構問題，主要源自隧道伸縮縫，會與承建商跟進。

建時已有嚴重坍塌

其實，早於2012年7月，河底隧道建設期間已發生過嚴重坍塌事故，大幅上蓋路面扭曲變形塌下，面積達30乘23米平方，墜落17米下隧道內，五輛汽車被壓毀。其後總承建單位表示，坍塌事故不會對附近已建成的隧道主體結構產生不利的影響。但由於事故發生後隧道工程受全線暫停施工的影響，修復方案實施耗時約三個月。

羅司：隧道經常出問題

對於本周二隧道有水管爆裂，工務運輸司司長羅立文昨日表示，隧道滲水沒有危險，正在考慮長期和短期的解決方法。他又稱，澳大河底隧道經常出現問題，技術上的問題正在處理，正尋求長期的解決辦法，現在沒有確實方案，方案稍後將會公布在建設辦的網站內。

「伸縮縫」引發滲水

羅司回應未幾，建設發展辦公室昨日發出新聞稿表示，連同承建方對事件表示關注，即時對出現滲漏的部分展開檢查，並已於本周二（21日）採取相應的緊急維修措施，減低對隧道行車安全的影響。

建設辦又稱，是次隧道天花部分滲漏是由於「伸縮縫」引致，在封閉隧道檢查維修期間，亦發現出現滲漏的位置是由於「水垢堵塞排水管」所致，並不存在隧道結構安全問題。建設發展辦公室已要求承建單位著手安排全面檢查及負擔起相關維修責任，與此同時亦會研究長期的解決方案。