【專訪】叫車手機應用程式UBER登陸本澳提供車輛載客服務被特區政府指涉嫌違法的事件，在社會引起不同看法的爭議；澳門社區發展新動力昨召開記者會提出強烈質疑，指政府完全是濫權執法。副理事長李漫洲認為，政府做法是為維護的士行業尤其持有的士牌照商人的既得利益。另一個副理長梁博文質疑，政府打擊UBER的後果是導致城市倒退，此舉措是否適合澳門朝向世界旅遊休閒中心的方向發展？

「新動力」指出，現時澳門不少旅行社及博企都有以旅遊車或商用車以收費方式接載客人，而且客人未必僅限於外地遊客，即使本地人亦可使用服務。然而，政府卻一直沒有界定為違法，「我們認為，政府的執法措施並不令人信服。」

團體認為，從Uber登陸後，市民對於Uber是熱烈歡迎及有高度的需求，這完全是市民對目前的士服務亂象的一種反映。公交服務已經不濟，的士營運未能跟上社會發展步伐，過去多年來，市民對於的士服務已經是怨聲載道，甚至連旅客也叫苦連連，作為一個旅遊城市，這是一種恥辱。可是，行政當局對此卻一直不作為，面對的士違規行為，如揀客、拒載、濫收車資，固然已是打擊力度不足，僅是修訂定沿用近二十年的的士規章，也有如石沉大海，一直沒有回音。如今Uber服務成功在世界多個城市裡獲得經驗驗證，加入了Uber服務的城市，因引入競爭而不同程度地改善的士服務。特區政府偏偏倒行逆施，不以社區需要作考慮，阻卻其進入市場。

「新動力」提出如下的意見和建議：

第一，政府理應建立監管機制，讓Uber正規地進入澳門市場，從而引入競爭改善的士服務。若存在法律上某些障礙，政府應以公眾利益為依歸，面對市民需要，主動清除法律障礙，而不是固守官僚角度，不知靈活變通，不去接受新事物。當然，值得指出的是，如需訂立必要的法律規範，「我們建議可以規範Uber只能使用商用車或旅遊車，司機必須持有的士專業工作證及其車輛必須為乘客購買保險等」。

第二，對於的士供應嚴重不足，加上集團性壟斷及炒賣的士牌照導致車租不斷調升等現象，政府也應該監管，並且及早回應社會需要，及早修改的士規章。

第三，為了改善澳門的的士服務，我們強烈要求行政當局嚴厲遏止的士違規行為，建立積極監管機制。

「新動力」期望透過引進競爭，加上多重手段，最終全面改善的士服務亂象，改善社區環境。