政府於2008年提出「北區步行系統」的建議，目的非常惠民，惜冰封七年後仍只聞樓梯響。（設計圖片）  

關閘是北區的大門，由此出發可大大紓緩北區的人流及車流量。（資料圖片） 步行系統第一站是人口密度極高的筷子基。（陳兆剛攝） 由筷子基站分支出林茂塘，之後往市中心再到達外港碼頭。（陳兆剛攝） 兩條分支都可直達外港碼頭，對遊客來說是非常便捷的路徑。（資料圖片）  

氹仔段步行系統三年前已啟用，市民可由舊區步行至路氹城。（陳兆剛攝）  

社諮會副召集人李從正（左）及何仲傳（右）質疑為何氹仔段三年前已啟用，但北區則七年毫無下文。（周婉茵攝）  
特區政府公共建設項目爛尾情況可謂「鑊鑊新鮮鑊鑊甘」！繼北安碼頭、輕軌、舊區重整等相繼爛尾後，在昨日的北區社區服務諮詢委員會平常會議，更爆出最新爛尾傑作，就是冰封七年的「北區步行系統」。

原來，當局於2008年提出興建由關閘出發的兩條步行系統，鼓勵市民步行，藉此改善交通問題，詎料七年後今日毫無下文，昨日列席會議的交通局、工務局及民政總署代表稱，暫時未有宏觀規劃，亦無建設時間表。立法會議員施家倫慨嘆，政府欠缺魄力，步伐跟不上社會發展，結果造成行政效率低下。

資料顯示，當局在2008年提出，初步擬定兩條步行系統的試行路線，由扶手電梯、輸送帶、平路或斜坡及樓梯組成，一條位於北區，因應區內人流量較高和活動頻繁，路線由關閘出發，分別取道林茂塘及美副將馬路，兩條分支都可直達外港碼頭，有望分流區內繁重的交通流量；而另一條則由氹仔舊城區至路氹城，刺激人流，攪活該區經濟。

氹仔步行系統三年前啟用

在昨日議程前發言時，社諮會副召集人何仲傳提及，氹仔舊城區至路氹城的自動步行系統，已於2012年落成，質疑為何同期規劃的北區路線，事隔七年完全 無下文，毫無施工跡象？

何仲傳認為，如果是受環境、地勢制約，非機械式的步行系統亦是可接受的選擇，分路段優化路面設施，以行人天橋連接，同樣可為市民提供安全、舒適及快捷的步行環境。

官員亦倡議步行為先

昨日會議邀請交通局、工務局及民政總署代表，介紹北區步行系統、步行設施的規劃及優化工作。社諮會副召集人何仲傳、李從正在會後總結時稱，三部門都未能在會上提供確實規劃，僅介紹已竣工及施工中的路面設施優化工作，但強調有40%市民是「無車族」，而現時車輛增長速度快，亦倡議市民多選擇步行出行。

三部門「官小」難作答？

會上有委員質疑，北區步行系統提出至今已經七年，究竟有沒有落成時間表？列席的交通局規劃處處長蕭日鵬回應指，交通局早已完成北區的非機械式步行系統規劃工作。委員追問，步行系統無非牽涉規劃、建設及管理三部分，既已完成規劃，是否意味建設部門未有如期落實工作？但交通局代表未有正面回應。

李從正續稱，由於當局未能提供具體規劃，委員只能以個案作討論，對現有設施提出優化建議，如加強無障礙設施、提升工程設計水平等。交通局稱，早前《澳門陸路整體交通運輸政策（2010-2020）》中期檢討報告建議上，已提升「倡導步行」的地位，並在會上承諾，會加強與工務局的溝通，並持續現時步行設施的優化工作。