【本報訊】多名議員批評,澳門電訊將特許資產的管網資產租用予其餘電訊供應商,令電訊收費即使開放市場亦居高不下,批評假開放,真壟斷。
陳明金反映,目前,本澳所謂的電信市場開放,形同虛設,仍然是“澳門電訊”一家獨大,去年,澳門電訊盈利超過十一億元,其他營運商經營困難,最主要原因就是澳門電訊長期獨享特許資產,其他營運商需要向澳門電訊支付高額的專線費,使得經營成本居高不下,這種不公平的市場競爭,導致居民長期捱貴價收費。他又追問,於二零一三年施政辯論的期間,向上任運輸工務司司長要求公佈特許資產清單,但兩年仍然未收到相關資料,希望公佈特許資產、政府主導專線服務費;成立專責小組公開諮詢意見、制訂電信長遠發展規劃等。
電信管理局局長許志樑表示,特許專營合同結束後可以公佈特許資產。但生效中的合約未有條件公佈。
另許志樑表示,本澳除了透過用海底國際通訊電纜外,另外兩個營運商各自經拱北和橫琴連接內地陸路鋼纜,及以透過微波連接香港的無線電通訊系統。未來在港珠澳大橋中將鋪設新的通訊電纜,相信可滿足未來發展需求。
計劃再闢三條公交專道
Δ交通事務局局長林衍新表示,媽閣至內港公交專道硬件設施已差不多完成,目前尚欠LED路牌指示,料明年第二季試行。另正在澳門半島和氹仔尋找有超過三條行車線的馬路開闢公交專道。林衍新表示,媽閣至內港公交專道硬件設施已差不多完成,目前尚欠LED路牌指示,正爭取碼頭及附近魚欄的持分者配合,優化路網。料明年第二季可試行媽閣至內港公交專道。 對如何提升巴士服務,他認為,有需要合併巴士路線,騰出巴士作特別班次,調導於繁忙時段疏導乖客。另正在澳門半島和氹仔尋找有超過三條行車線的馬路開闢公交專道。又計劃未來數月引入二十輛天然氣巴士,每間巴士公司各引進兩部電動巴士作為試點,若本澳具備充電條件,將考慮逐步引進更多電動巴士。就有意見提出希望規管發財巴,運輸工務司司長羅立文指出,發財巴行車路線多達八十多條,每日載客十二萬至十三萬人次,巴士現有七十多條行車路線,每日載客量為五十多萬人次。他稱,注意到發財巴數量比巴士還要多,是不正常,明年會處理。
北安碼頭建費控制三十八億內
建設發展辦主任周惠民昨在立法會表示,北安碼頭已完成第一、第二期,第三期有待拆卸臨時碼頭後才興建。二零一三年的計算是三十二點八億元,現時要做的工作是控制在三十八億內。
周惠民指出,北安碼頭工程中有三部份要調升費用:BQ 數量的錯誤,用家要求的修改 ── 出入境大樓由三千平方米擴建至四千平方米、VIP 通道,以及配合新國際民航公約改動直升機坪的照明和防火系統。另外,與設計錯誤、遺漏等相關的金額約三點五億元,也預留合同容許價格重算金額約一點五億元。
關於新監獄的工程,羅立文指出,雖然基礎有問題,但有信心明年可以開工。他坦言,以為完成上蓋工程後,監獄算是落成。但是,早兩個月才知道監獄有第三、第四期。他指出,第一、第二期的工程費為十二、十三億元,但是,不知道第三、第四期所需的建設費用。土地工務運輸局局長李燦烽表示,目前處理十多個關於保安範疇的工程,大多數處於設計階段。
留言