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近年物流量大跌 業者籲延長通關
2016-01-08 05:11
【本報訊】澳門空運貨物近年大跌，由2004年最高峰24萬噸下跌至現時每年2萬多噸。有物流業發展委員會委員表示，將考慮空運物流業轉型，促進其發展。
澳門機場由建成至今每平均處理十六萬噸的貨物，在2004年更創出處理24萬噸貨物的紀錄，十多年過去，澳門空運業正受衝擊。有團體統計，目前空運物流量一年只有2萬多噸。
澳門物流業發展委員會委員潘國慶表示，2005年之後配額制度取消，廠商無法生存，因沒配額，經營成本比其他地區高得多，那時開始，出口貨物就大幅下跌。
潘國慶指出，目前空運物流量大幅下降的主要原因是人資短缺、工廠北移，以及物價上漲等。有業內人士希望政府延長物流通關時間，重振這行業。
澳門空運暨物流業協會理事長陳智良表示，空運物流貨量由二十多萬噸跌至2015年3萬多噸，究其原因有幾個：鄰近地區，廣州、香港的機場空運量越來越大，澳門就越來越少；另外，在皇崗口岸，由深圳過香港24小時通關，珠三角珠海路來澳門，橫琴8點鐘就停止通關，通關時間若不延長，對物流業的影響很大。
陳智良建議政府延長物流通關至凌晨12點。
澳門機場由建成至今每平均處理十六萬噸的貨物，在2004年更創出處理24萬噸貨物的紀錄，十多年過去，澳門空運業正受衝擊。有團體統計，目前空運物流量一年只有2萬多噸。
澳門物流業發展委員會委員潘國慶表示，2005年之後配額制度取消，廠商無法生存，因沒配額，經營成本比其他地區高得多，那時開始，出口貨物就大幅下跌。
潘國慶指出，目前空運物流量大幅下降的主要原因是人資短缺、工廠北移，以及物價上漲等。有業內人士希望政府延長物流通關時間，重振這行業。
澳門空運暨物流業協會理事長陳智良表示，空運物流貨量由二十多萬噸跌至2015年3萬多噸，究其原因有幾個：鄰近地區，廣州、香港的機場空運量越來越大，澳門就越來越少；另外，在皇崗口岸，由深圳過香港24小時通關，珠三角珠海路來澳門，橫琴8點鐘就停止通關，通關時間若不延長，對物流業的影響很大。
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