【特訊】交通事務局局長林衍新上月底答覆立法議員陳明金的書面質詢指出，「配合本澳城市及交通的可持續發展，特區政府制定了《澳門陸路整體交通運輸政策（二０一０至二０二０》。『合理管理私人車輛』是重要的行動計劃，冀運用經濟、技術與法制等手段，控制車輛增長及引導車輛合理食用。

一、長久以來，澳門居民習慣使用便宜方便的個人化運輸工具。隨著人口不斷增長、交通需求亦有所增大，私人機動車輛增加對居民出行、生活環境及土地資源造成衝擊等問題日漸突顯。根據二０一四年進行的行駛速率調查所得，澳門半島高峰時段的平均行駛速率約為每小時十二公里，較二０一０年下降約百分之二十，有關情況將會隨著車輛增長日趨嚴峻。因此，特區政府提出透過改善公共交通及完善道路交通管理等綜合手段，遠至二０二０年時將車輛年增長率控制在百分之四，作為《政策》的首階段目標。

二、自《政策》推行以來，在合理管理私人車輛方面，除了適地適性增加泊車位外，亦從經濟、法制、技術方面採取措施。其中，調節車輛稅費是國際間主要採用的長期性車輛管理措施。本澳現行的相關稅費近二十年未曾修改，對緩解交通壓力和控制車輛增長所起到的功能和效力已慢慢消失，無法配合社會發展。故此，特區政府將逐步調整車輛購買、持有和使用環節的稅項和費率，同時就社會關注的旅遊車輛稅務問題作跟進，以引導車輛的合理使用。另外，特區政府多個部門已就縮短驗車年期，加快淘汰高污染車輛方面開展工作，著手修改第五二/九四/M號訓令有關輕型客車、輕重型摩托車強制性年度檢驗年期的要求，從而加快淘汰舊車，並配合路氹區新驗車中心投入運作，適時推行新的強制性年度檢驗年期要求。

三、過去一段期間，特區政府以務實態度，優先處理巴士、的士服務的優化和管理工作，本澳公交分攤率已由二０一０年的百分之三十三點六提升至二０一四年的 百分之三十九。然而面對土地資源有限，加上近年居住人口和流動人口大幅增加，新社區的發展以至落成，均帶動對交通的出行的需求。為配合本澳可持續發展，仍 有需要不斷改善公共交通存在的問題。此外，配合本澳可持續發展，特區政府會繼續全力建設輕軌系統和步行系統，為居民提供更多的出行方式選擇，減少短、中途 的機動出行。」

立法議員陳明金所提書面質詢如下：

一、按照政府提出每年百分之四的控車目標，澳門的道路是否仍有空間承載每年近萬輛車的速度增長？當局有無評估相關政策的科學性？

二、政府提出每年百分之四的控車目標後，並未見出台落實有關政策的具體配套措施。如此是否意味著，有關目標只要透過市場自然增長即可達成，若否，有何配套措施落地，比如政府公車帶頭限制增長等？

三、過往不少控車輔助措施提出之後，社會意見不一，導致出台時間一拖再拖。事實上，控車不是靠單項措施就可達成，而是多項措施環環相扣。比如：縮短驗車年 期，現有的驗車中心是否能夠負荷運作，舊車淘汰的標準是甚麼，廢車如何處理；透過經濟手段加重養車成本，減少居民購車和使用車輛，公交服務又是否能夠跟 上，否則，養車成本增加了，用車剛性需求不減，只會引來居民怨聲載道；等等。政府有無一套較全面的控車計劃，不同的措施之間能夠做到環環相扣，互為補 充？