澳門去年的車輛增長率為3.8%，達到政府年增長率不高於4%的目標。但今日「澳門論壇」多名嘉賓均不認同政府的控車措施收到良好成效，認為車輛增長率必須負增長才能暢通道路，促請政府必須加大力道釋放公交路道，方便市民使用巴士出行，以及增加用車成本，加快淘汰廢舊車輛，才能真正改善澳門交通狀況。
氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細指出，根據數據顯示，去年的車輛增長率下降，並非因為政府早前加車稅，加停車場收費等控車措施收到很好的成效，而是因為舊車淘汰率提高所致。他又建議，澳門現時有了水域，政府可考慮建立快速外環道路予公交使用，再接駁完善的步行系統，對解決交通問題有很大幫助。
環保電動摩托車商會理事長李仲森認為，去年政府加車稅的成效不大，因為增幅太少，而且公交失衡導致市民出行不便，需要買車的依然會買。他又批評，政府控車政策矛盾，一方面加車稅，另一方面又繼續環保車優惠措施。「到今時今日，澳門邊可能仲有不符合環保要求的車輛入口？」
他指出，政府2011年推出購買環保車優惠措施，而根據商會資料顯示，同年的車輛增長率就突然飆升，他說︰「澳門交通車輛咁多，都係因為環保購車措施所造成的後果。」認為政府推出政策「幫車商賣車」好奇怪。李仲森又認為，政府必須大幅調升行車稅，以增加用車成本，控車才能收到良好效果。
交諮委高冠鵬表示，澳門交通要有足夠空間予公交運行，車輕增長率必須為負增長。他認為，社會對政府早前推出的加車稅措施並不反對，因此希望政府明年可以加大加度控車，尤其是加快舊車淘汰。他又認為，現時市民對公交無信心，以致寧願自駕塞車都不願意搭巴士，「唔知等幾耐先有車來，又唔知要等幾時先可以落車。」建議政府儘快繁忙時段的公交專道，公交方便才能減少市民用車。
立法議員李靜儀則認為，政府須要盡快重整巴士的路線以及站點，希望輕軌早日通車，推出調整措施時對市民出行的影響就可以減低。她又促請政府完善步行系統，結合釋放公交路權措施，減少市民對用車的需求。