【本報訊】統計暨普查局資料顯示，去年第四季旅客總消費一百三十點五億元，按年下跌百分之七點一，去年全年旅客總消費亦按年減少超過百分之十七，是二零一零年公佈有關數據以來首次錄得下跌。
去年第四季旅客總消費（不包括博彩）為一百三十點五億元，較二零一四年同季（一百四十點五億元）下跌百分之七點一。全年旅客總消費為五百一十一點三億元，同比減少百分之十七點二，是自二零一零年公佈有關資料以來的首次錄得下跌。
去年第四季旅客人均消費為一千六百六十元，按年減少百分之五點五。中國內地旅客人均消費為一千九百三十八元，按年減少百分之四點九；內地個人遊旅客人均消費下跌超過百分之十至二千三百四十九元。
另一方面，來自新加坡、馬來西亞及台灣地區的旅客消費按年均有所下跌。在長途旅客方面，澳洲旅客的人均消費按年上升百分之一，英國及美國旅客則錄得跌幅。而去年第四季旅客對各項服務的滿意比例均較第四季有所下跌，有七成八旅客對旅行社服務表示滿意，但按季大幅減少七點五個百分點，而對公共交通服務表示滿意的旅客比例最低。
經屋牆磚大量剝落
房局卸膊話無責任
【本報訊】湖畔大廈經屋不少樓層的走廊都出現牆磚大規模剝落，有七至八成樓層受影響，房屋局局長山禮度回應指與天氣變化有關，山禮度重申房局不是負責興建樓宇，有關問題會由承建商負責；又指樓宇建設問題，房屋局並無責任。
山禮度表示，在知悉經屋出現瓷磚剝落問題後，已即時聯絡建設單位跟進，逐步維修。他重申房局不是負責興建樓宇，又表示有與建設單位溝通，若發現問題可歸責於承建商，會由承建商負責維修。山禮度又表示，房局長遠會考慮及研究過往的經驗，在材料及技術各方面，制定更好的方法避免發生同類事件。
被問及公屋接連出現質量問題，房屋局是否有責任做好公屋監管，山禮度指房局是負責樓宇建成後的監管及保養，若是樓宇建設問題，房屋局並無責任。
湖畔大廈在今年初不少樓層的走廊開始出現牆磚大規模剝落，估計最少有七至八成樓層受影響，有關情況在二零一四年尾也曾發生，當時的牆壁有裂痕和磁磚剝落，事發後，承建商進行逐步修復工作，但兩年後又出現同類情況。
立法會細審動物法案
殘虐需負刑責達共識
【本報訊】立法會第一常設委員會審議動物保護法法案，政府與小組會達成共識，政府提交的最新文本建議擴大至所有動物，只要是殘酷虐待動物的行為均需要負上刑責。保護遺棄動物協會認同新文本大方向，但仍擔心殘酷虐待動物行為最高刑罰阻嚇力不足，擔心最終只會以罰金代刑。
動物保護法法案第二稿再交由立法會小組會討論，政府接納小組會建議，只要是殘酷虐待動物，不論有關私人動物是否用作食物用途，均需要負上刑責。保護遺棄動物協會主席蔡詠子仍擔心殘酷虐待動物行為最高刑罰維持一年徒刑阻嚇力不足，根本不會受到刑罰，亦會助長暴劣的行為，擔心最終會以罰金代刑。蔡詠子認為如果罰款可以解決問題，對於有錢人而言，若是享受虐待動物的行為，仍然可以繼續進行有關的行為。
但一常會議員宋碧琪並不認同，她認為一年徒刑不代表存有罰金制度，就不會監禁的機會；又指罰金制度不只是罰錢，仍受其它附加刑約束，包括刑事記錄書，禁止再飼養或接觸動物等。她又表示如果有關行為惡意性較大，法官亦可能因應情況進行監禁處罰。
一常會議員陳美儀支持飼養貓隻應向政府納牌，認為飼主需為寵物貓負責任，而且動物保護法法案建議遺棄動物需受罰，她反問沒有納牌如何執罰，又認為不應以牌照費貴而不納費，可向民署商討降低費用。陳美儀並表示，動物保護法新文本清晰，目前只有少量技術性問題需處理，如有較大爭議可增加開會次數，她不認為會成為廢案。
對於立法建議飼養貓狗亦應向政府納牌，蔡詠子認為飼養貓狗的情況不同，納狗牌的狗隻是需要注射防疫針，但貓隻就不存在傳染病的風險，再加上納牌費昂貴，擔心納牌費會令更多貓隻被遺棄。宋碧琪則認為可有效管理貓隻及飼主，但現時仍需要討論相關法案細則。
的士佬兼職當賊
竊多間超市落網
【本報訊】司警拘捕一名超市盜竊“慣匪”，去年底一間超市被盜竊二十多萬元貨品，司警經調查拘捕現時任職的士司機的涉案人，司警表示，該男子多次犯案，反偵查能力高，相信以相同手法作案超過五宗。
去年十一月底北區一間超級市場發生盜竊案，超市負責人於當天早上開門營業時，發現店舖辦公室監控錄影鏡頭及收銀機內的一萬一千元“銀頭”被竊，負責人隨後點算貨品，再發現店舖內合共二十四支洋酒及二十條香煙不翼而飛，損失約二十二萬八千元。司警接報後展開調查，鎖定一名有多次前科之男子，於本月十八日晚上在新口岸區截獲該名三十七歲的本澳男子。
涉案人承認犯案，供稱在超級市場營業期間預先藏匿在店舖暗角處，當店舖關門及所有職員離開後，先拆除監控鏡頭後盜取財物，至翌日凌晨利用螺絲批及銼子打破窗戶逃走，離開前並將閉路電視一併取走。涉案人將物品變賣套現，所得的數千澳門元及其它贓款已全數花光。司警現將其落案控以加重盜竊罪，案件已經移交檢察院處理。
港珠澳橋明年難通車
【本報訊】有本澳傳媒報導，指港珠澳大橋預計將於今年八月「全橋合攏」，更可於明年夏季「達到通車要求」。香港運輸及房屋局昨日發出新聞稿澄清，指有關報道與事實不符，已確認明年夏季主體工程不可能具備通車條件。
有關報道指，港珠澳大橋的主體工程到明年夏季便可達到通車要求。香港運輸及房屋局表示，路政署已向港珠澳大橋管理局了解，確認報道所指與事實不符。局方又指，由於物料供應不穩、勞工短缺及航空限高、環保限制，以及填海沉降表現較預期慢等施工困難及挑戰，估計香港段工程只能在二零一七年年底完成，這個目標根據目前工程進度，並沒有改變。
整個港珠澳大橋項目主要分為兩部分，分別是港珠澳大橋管理局在內地水域的主橋橋隧工程，以及由粵港澳三地政府各自負責的連接路及口岸工程。