梁少培獻計解決拱北口岸擁堵

    【本報記者楊冠傑北京十一日電】澳區全國政協委員梁少培指出，拱北口岸是珠海市交通最繁忙、人流最密集的區域，每天應付龐大的人流及車流，該區已成為珠海的“堵王”，對居民（珠海及澳門）及遊客非常不便。提出多項建議希望建設一個通暢的拱北口岸。

    短中長規劃須銜接

    梁少培表示，珠海拱北口岸毗鄰澳門，因較完善的商業設施及出行便利，通關人次逐年增長，目前日平均通關達卅三萬人次，節假日約卅八萬人次。今年二月創單日最高紀錄四十一萬人次，單小時最高有三點二萬人次。一五年過關人次突破一點二億，同比增長近一成，是全國客流量最大的陸路口岸。

    近年珠海政府花大力氣治堵，但仍然擁堵。規劃不斷修改，卻始終跟不上客觀需求的變化。他提案建議，珠海市政府應加快實施《珠海市城市總體規劃（二○○一至二○二○）》和《拱北口岸地區整體改造城市設計》規劃，特別做好短期規劃與中長期規劃銜接，着力解決珠澳居民當前面臨的每天上班上學經口岸緩慢、危險的問題，關心居民與旅客快捷、安全、舒適的過關需求，注重兩地在口岸及交通等基礎設施建設的銜接。

    地下商場讓路交通

    拱北口岸過街設施問題困擾多年，即使珠海城市規劃全部實現，過街設施仍需獨立解決。建議在九州大道交迎賓南路、桂花北路、水灣路三條南北向的路口，以及粵海東路及中路交迎賓南路、桂花北路路口，建設地道或天橋過街設施。解決這五個路口過街設施，可基本打通道路“經脈”，將大大提高整個拱北區域道路的運行效率，有效實現人車分流，直接緩解拱北口岸擁堵的壓力。

    調整口岸地下廣場的功能。鑒於珠海市已有規劃在拱北口岸興建粵港澳特色商旅城，擬重新設計現有拱北口岸地下廣場，縮減或取消現有商業功能，騰出空間用於加寬隧道交通要道，使車輛能夠快速出行；增加過境停車場車位，方便到澳遊客自駕車在口岸就近泊車；騰出更多地面道路，紓緩拱北口岸擁擠的人流及車流。

    公交直達方便旅客

    優化現有車輛路線，待拱北至橫琴大橋路段改造全部結束後，逐步將旅遊巴士引入橫琴口岸，減少在拱北口岸過關的車次；進一步優化現有道路，引入更多的公交直達拱北口岸，方便過關居民及遊客就近搭車，進一步提高澳門兩地牌車輛過關速度。

    珠海作為內地與“一國兩制”的香港、澳門最緊密聯繫的城市，及拱北口岸的特殊性，國家財政或廣東省財政應在財力上給予更多支持。