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按照不同排氣量，在澳門銷售的電單車分為50cc以下、51cc至110cc、111cc至125cc、126cc至150cc、151cc至250cc、251cc至650cc、651cc至1000cc，以及1001cc以上。據澳門摩托車從業員協會提供的資料，2015年全澳共銷售10,711輛電單車，排名前三的依次是111cc至125cc、50cc以下、51cc至110cc，分別占總銷量的58.18%、11.1%、10.09%。而2016年一至三月共銷售2,280輛電單車，排名前三的依次是111cc至125cc、51cc至110cc、151cc至250cc，分別占總銷量的64.21%、10.13%、8.99%。可見本澳最受歡迎的111cc至125cc排量的電單車。
而從產地來看，澳門摩托車從業員協會主席李仲森表示，台灣產電單車最為暢銷。一是因為台灣與澳門語言相通，方便產品來澳推廣銷售；二來兩地地緣相近，有利廠家提供技術支援及售後服務；第三兩地駕駛習慣相似，產品設計更易獲本澳民眾接受。
澳門電單車從上世紀九十年代中開始，經歷了快速增長期，其中2007年達到購車最高峰，之後亦保持穩中有升的趨勢。但從前兩年澳門經濟進入調整期開始，電單車行業亦不能獨善其身。此外，政府為了控車，去年底宣佈調升機動車輛稅, 由3成至7成加至4成至9成, 電單車平均稅率升至24%至50%；以13,500的車價計，原來稅金為1,380元，新稅金3,312元。十多個型號50CC、100CC、125CC的電單車稅金加幅高達140%，最少的加幅也達72%。受此影響，今年電單車銷量大受影響，今年上半年本澳電單車銷售量與去年同期下跌超過40%，隨之而來的還有維修或零件改裝等方面生意的全線下跌，跌幅亦在35%以上。李仲森指，有需求買電單車的市民已經趕在加稅前購買，而一些想換車或改裝的用戶，又因為大環境經濟差而「忍住先」。
但不管如何下跌，澳門已註冊的電單車已高達近13萬輛，這必然涉及駕駛安全，需要維修保養等服務。目前本澳共有170多家電單車維修行，但人力資源嚴重不足。行業工作辛苦污糟，難以吸引年輕人入行。資歷較深的平均年齡又偏高，不少老師傅們都已陸續退休，行業青黃不接，車多但缺乏維修人員又容易導致服務專業性降低，引發車主怨言。李仲森謂，現時澳門的電單車維修師傅，七成五是外勞，本地師傅只有二成半。目前政府並無提供電單車維修方面的課程，但該會自己有開班提供培訓，冀讓本地從業員能夠及時認識摩托車各種潮流和文化，學習新技術，提高自身競爭力。
業界呼籲，為了讓居民在道路上更安全地使用摩托車，提升服務和行業的專業形象刻不容緩。未來若希望吸納更多人才尤其是年輕人加入維修電單車服務的工作，就必須要轉型和加強培訓，提升行業的專業知識，培養更多高質素的維修人才，把「污手仔」變成專家，續為車主提供服務。