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運輸工務司司長羅立文（左一）、運建辦主任何蔣祺（左二）會後受訪

立法會土地及公共批給事務跟進委員會何潤生
輕軌工程波折重重，被社會批評進展太緩慢，質疑這個大白象工程不知何年何月才建成？運輸工務司司長羅立文今日到立法會土地及公共批給事務跟進委員會介紹輕軌工程的進度，終於稍有些清晰的進度安排及氹仔段和車廠等財務估算。他在會後表示，輕軌氹仔段土建工程將於今年底完成，並進行機電工程。而車廠興建工程現時正招標，將於7月1日評標，年底復工，工程費用約為10億元。預料全長9.3公里、設11個站的輕軌氹仔段可在2019年開始營運。屆時輕軌的總造價將不會超過110億，造價已包含輕軌車廠工程。而現時氹仔段工程已使用約80億元預算，澳門段則為20億元。
羅立文亦指，當局下一步計劃將輕軌從氹仔接駁到媽閣，並且興建石排灣線。該線全長2公里，設有離島醫院及石排灣公屋兩個站，並於今年內向市民交代澳門段走線。被問到會否將石排灣段延伸至路環市區？羅立文坦言「我都覺得要」，但由於運建辦人手不足，相關問題要留待下屆政府再作考慮。至於會否將輕軌從蓮花口岸接駁到橫琴？羅立文指政府正與內地部門商討，但暫時未有具體內容。
而委員會主席何潤生指，政府將首次採用新方式為輕軌車廠工程進行招標，強調獎罰分明原則。若承建商能按時完成合約訂明的14個里程碑，可以獲得工程費的8%作為獎金，約為8000萬元。但若工程出現違規或延誤則要受罰，但政府並未述及罰則內容。而未來石排灣線亦不會如過往般斬件招標。
 
他亦透露運建辦將於明年解散，原有工作及營運籌備工作將由政府全資成立的新公司取代。原因是由於運建辦屬於政府部門，受限於公務員編制及薪俸點，難以擴大規模及聘請專業人士，相信公司化會更有利輕軌營運。