澳門半島與氹仔之間的三座大橋通行能力日漸飽和，特區政府一早有意興建更多跨海通道。繼去年《施政報告》提出第四條跨海通道建議採用橋樑方案後，第五條跨海通道規劃昨日亦傳出好消息，澳門特區《公報》昨日刊登行政長官批示，外判嘉樂庇總督大橋（即舊澳氹大橋）旁興建兩個海底隧道的可行性研究，判給金額722萬元（澳門幣，下同），分五年支付。土地工務局透露，明年中會有初步研究報告，目前海底隧道有三個選址方案。

澳門特區《公報》昨日刊登行政長官批示，將涉及第五條跨海通道的「嘉樂庇總督大橋--興建兩個海底隧道的可行性研究」服務合同，判予中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司，研究隧道走向、陸路交通接駁及施工方案等，涉及金額722萬元， 分五年支付。

海隧連新城C、D區和B區
中交公路規劃設計院有限公司上周三在其官方網站上公布，已獲得本澳建設辦直接委託，負責對澳氹第四條跨海大橋工程初步設計，勘察設計費用為7,519萬元。大橋主要連接新城A區和E1區，全長約3.5公里，其中跨海段長約2.8公里，設置通航孔橋兩座， 樞紐互通一座，將按雙向六車道城市快速路標准建設。

工務局昨晚發出新聞稿稱，考慮到該處是澳門半島與氹仔之間的海面距離最短的地方，以及避免影響嘉樂庇總督大橋及周邊區域的景觀，土地工務運輸局經初步研究後， 認為適宜在嘉樂庇總督大橋旁以隧道形式興建跨海通道，以連接新城填海C、D區（氹仔）及新城填海B區（澳門）。

工務局指出，每條隧道初步估計全長約1,200米（即嘉樂庇總督大橋總長度一半）、最少兩線單向行車道，其中一條隧道向澳門半島方向，另一條向氹仔方向。選址包括三個方案，即大橋兩邊各建一條隧道管道、大橋西邊建兩條隧道管道或大橋東邊建兩條隧道管道。至於海底隧道可行性研究的服務合同判給方面，工務局稱，是詢價四家公司後， 決定判給最低價的公司，研究期為260日， 研究需要撰寫勘探選址報告、不同方案對舊大橋結構穩定影響的模擬分析；水文分析計算、地形及河床測繪等。

特區政府計劃在嘉樂庇總督大橋旁興建兩個海底隧道，連結新城C、D區和B區，海底隧道目前有紅、綠、藍三個選址方案。詳情請登錄工務局網站查詢。 （設計圖片）




澳門半島與氹仔間三座大橋通行能力日漸飽和，急需興建更多跨海通道疏導交通。（資料圖片）