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議員斥搭的士難過搭飛機 羅司反駁:改善有目共睹

2016-07-15 12:38
俗稱《的士規章》的《輕型出租汽車(的士) 客運規章》修法工作年拖一年,法律草案至今尚未提交立法會,而且當局建議的多項打擊的士違規「辣招」,如「放蛇」、錄音、「車主連坐法」等依然爭議不斷。運輸工務司司長羅立文昨日在立法會全體會議上透露,當局對是否採用「車主連坐」等措施尚未有最終決定,錄音方面則傾向自願性質但仍需研究。有議員直言, 本澳「搭的士難過搭飛機」,希望新《的士規章》盡快出台。



澳門的士服務一直備受詬病,嚴重影響澳門作為國際旅遊城市的良好形象,惟有關《的士規章》修訂工作遲遲未完成。 (莫福文攝)


立法會昨日舉行全體會議,辯論由兩位立法會議員提出的辯題,即當局修訂《的士規章》建議是否具備條件打擊的士違規亂象,以及能否保障到守法的士司機的合法權益,並解決市民「搭的士難」的問題。

當局擬在新《的士規章》中引入「連坐法」爭議最大,多名議員質疑的士司機違規要車主一併受罰並不公平。運輸工務司司長羅立文回應稱,車主將的士牌照租借給的士司機營運,兩者有一定關係,但當局對是否引入「連坐法法」並未有最終決定。他強調,2014年《的士規章》進行諮詢後,社會普遍認為的士服務有改善, 而且罰則只是修法其中一個內容, 大家更不能因為一部分的「害群之馬」批評整個的士行業。他笑言,曾有的士司機認出他而不收車資,「連錢都不收,可見並非個個都是衰人,始終都有好司機」。



立法會昨日舉行全體會議,辯論議員就的士規章修訂提出的議題。 (新聞局圖片)




運輸工務司司長羅立文昨列席立法會全體會議,與議員討論《的士規章》修訂工作。 (周婉茵攝)


議員憂自願錄音難普及
議員鄭安庭表示,擔心的士安裝錄音設備會侵犯私隱,列席會議的法務局副局長梁葆瑩回應稱,未來法案將建議採自願方式,車主經向當局申請獲批才可安裝錄音設備。她認為,有需要安裝錄音設備,因為的士內只有司機與乘客兩人共處,發生爭議時有助釐清事實。

議員陳美儀(圓圖)追問,如果不強制全澳的士安裝錄音設備,屆時又沒有的士司機主動申請,立法工作豈不是白忙一趟?梁葆瑩回應指,錄音設備有可能會涉及乘客其他隱私,例如乘客在車內打電話,相關對話內容有可能被錄下,因此,未來法案會注意平衡私隱,如在的士車身添加提示。

本澳現時有650個永久的士牌,部分議員關注當局會否出錢贖回?羅立文表示,政府短期內沒計劃贖回。交通事務局局長林衍新補充稱,今年底本澳的士牌將有 1,600個,現時等候的士時間約為七分半鐘,每增加500 部的士可減少一分鐘候車時間。



議員陳美儀


羅司:Uber 服務不合法
「叫車服務」應用程式Uber去年登陸本澳,有議員指Uber服務一定程度上方便市民交通出行,促請當局合理利用。羅立文言簡意賅地回應稱,Uber服務不符合本澳相關法律。至於放蛇執法方面,警方補充稱,若車內只有司機與乘客兩人共處,不採取「被動式放蛇」很難取證。

有議員關注的士服務去投資化問題。羅立文表示,因為現時的士牌照是採用價高者得的方式競投,所謂要實現去投資化必須要有過渡期。

林衍新補充稱,當局傾向採用公司制的形式實現去投資化,例如即將推出的100 個特別的士牌照,當局會視乎其經營成效, 從而逐步優化的士服務去投資化理念。



警方加強打擊的士違規漸見成效,但不採取「被動式放蛇」始終很難取證。 (資料圖片)




交通事務局局長林衍新稱, 現時等候的士時間平均約為七分半鐘。 (周婉茵攝)


錄音涉司機乘客隱私 的士業界存不同意見
立法會昨日就新《的士規章》進行辯論,對於有立法會議員擔心的士安裝錄音設備會侵犯私隱。從事的士行業兩年的鄭司機接報本報採訪時表示,支持在的士車廂內安裝錄音設備, 他認為,安裝錄音設備可以保障乘客和司機,萬一遇到不講理的客人,也可以翻聽錄音證明自己清白,同時亦可促進行業的健康發展,防止害群之馬繼續進行揀客和濫收車資等違規行為,從而改善行業聲譽。

擁有十多年執業經驗的陳先生表示不支持,雖然政府提出建議「自願安裝錄音系統」,但不單單乘客需要私穩,的士司機也有私穩權,不可因打擊非法行為而犧牲他們的權利,雖然有關的法例有保障雙方權益,但考慮到自身利益所以不支持安裝錄音系統。

市民袁小姐稱,現時搭的士確實較以往容易,特別是繁忙時段,等五、六分鐘即可上車。她又對的士安裝錄音設備表示歡迎,認為有助打擊的士違規。被問及會否擔心錄音資料外洩?她直言相關資料只有執法部門按照法律程序才能提取,故不擔心隱私外洩問題。

吳國昌批巴士規劃難落實 羅司:憑良心講有進步
議員吳國昌在會議上手執「陸路整體交通運輸政策」,批評當局三項交通措施均未有完善, 形容政策「形同虛設」。他又指,當局一直說要優化的士服務,但除了打擊Uber外並沒有太大改善,輕軌亦未見踪影、巴士的實時資訊又遲遲未落實,加上交通混亂,主要幹道經常塞車,令到守法的士司機難揾食。大量遊客眼見本澳交通如此不濟,故願意用較高的金錢換取的士服務,造成的士行業有「劏客」的行為出現。

羅立文回應時直言:「對唔住,我同你觀點不同,我承認澳門交通係有問題,但情況並不是你所講那麼差。」他指出,輕軌本來服務的地區是氹仔,而不是澳門,又強調「過去的事已經過去了」。他反問,「你同我都有搭巴士,你自問巴士服務是不是比以前好了?」

羅立文稱,全世界在繁忙時段都難搭巴士, 但本澳除了繁忙時段,搭巴士已較過往容易,憑良心講搭巴士是變好了,但還有進步空間。「唔好畫到咁黑,或者係灰、又或者係深灰」! 並強調當局年幾以來絕對唔係「冇做嘢」!

交通事務局局長林衍新補充指,去年本澳巴士日均 53萬人次乘搭,完全到達運量上限,而目前巴士運量已增至日均59萬人次,每天運載約55 萬人次乘客,未來會繼續增加巴士運量,令乘客更方便搭乘巴士。

林衍新表示,局方與在路氹城有項目的三家博企商討,最近已在路氹城試行「發財巴」路線聯營,減省發財巴行駛數量。



交通局資料顯示,本澳巴士運量已增至日均59萬人次,每日約運載55萬人次乘客。 (資料圖片)




吳國昌手執「陸路整體交通運輸政策」,批評當局三項交通措施均未有完善。 (周婉茵攝)

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