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由中國人民對外友好協會和澳大利亞中國友好交流協會聯合舉辦的「2016從都國際論壇」日前在廣州舉行，論壇上與會者紛紛圍繞「一帶一路框架下：包容、可持續發展、可抵御風險的城市」的主題展開討論，探討了全球城市發展面臨的機遇與挑戰，並提出要以「一帶一路」建設為契機，推動沿線城市互聯互通、互利共贏，使城市發展不斷迸發新活力的建議。
論壇上有與會者認為，當今社會，人們共同生活在一個經濟全球化的世界中，城市與城市之間的交往合作越來越多，越來越密切；「一帶一路」有將一座座的城市和各個國家和地區的經濟活動有機連接起來；「一帶一路」沿線古城名城很多，既積累了成功發展的經驗，也有令人遺憾的教訓，從實際情況看，「一帶一路」沿線城市各具特色，相互之間具有互補合作的巨大潛力。
亦有與會者認為，中國提出的「一帶一路」建設，繼承和發揚了和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的絲路精神，為沿線城市提供了良性互動、聯手開拓、互利共贏的新機遇；「一帶一路」建設涵蓋了國家層面、企業層面、以及民間層面等多方面，而城市合作無疑是一個重要支點，城市是資源聚集地，有條件開展綜合性合作，當中包括貿易合作、投資合作、基礎設施建設合作以及文化、教育、醫療、旅遊等方面的合作。未來，在參與「一帶一路」的建設中，參與的各方既要注重城市基礎設施的聯通，也要共同打造良好的人文環境，把美好的夢想連接起來，共同化解風險，促進城市和諧發展。
青島位於中國北方海岸線的中部，西接廣闊腹地，經濟發達，在北方城市中，經濟總量僅次於北京和天津2個直轄市。一直以來，青島以開放的、包容的城市性格，始終屹立於改革開放發展的潮頭；在「一帶一路」的建設中，國家賦予青島的戰略定位是打造「一帶一路」雙向開放的橋頭堡。在實踐中，青島敢於搶抓機遇，率先出發，堪稱「一帶一路」上的實幹派。從2014年開始，青島就密集出訪「一帶一路」沿線國家，訪問的國家包括巴基斯坦、柬埔寨、波蘭、 捷克、斯里蘭卡、塞舌爾、毛里求斯等絲路國家。
2015年3月，青島還搶占國家「一帶一路」發展先機，先後製定出台《青島市落實「一帶一路」戰略規劃總體實施方案》和《青島市加快「走出去」實施「一帶一路」戰略經貿合作行動計劃》，並成立「一帶一路」建設工作領導小組，市長、市委書記擔任雙組長，建立青島「一帶一路」工作體制機制，由全市共同發力，推進青島融入「一帶一路」戰略進程。
目前，青島正在加快實施「走出去」與「引進來」相結合的開放戰略，著力打造向南拓展東南亞市場、向西連通歐盟中亞市場、對接日韓、面向歐亞的多式聯運綜合貿易樞紐，將為與「一帶一路」沿線國家在更高層次、更寬領域的交流合作搭建起橋樑和平台。
據統計數據，在國家「十二五」期間，青島沿著「一帶一路」「走出去」，在境外投資累計完成74.6億美元，超額3倍完成「十二五」18億美元總量目標；進入2016年，青島的絲路征程越發精彩。據資料顯示，一季度，青島備案對外投資項目51個，中方協議投資額41.55 億美元，同比增長 528.6 %；中方實際投資額5.79億美元，增長154.3 %；全市對外承包工程業務新簽合同額25.08億美元，同比增長245.6%。
青島市市委書記李群表示，青島建設「一帶一路」綜合樞紐城市，首先是打造「一帶一路」雙向開放橋頭堡，深化與烏魯木齊、霍爾果斯等西部口岸的合作，搭建「青新歐」跨國貨運鐵路直達通道，並加快面向日韓的門戶機場建設，打造與韓國貿易交往的快速通道，推動絲綢之路經濟帶向東部沿海延伸，促進海上絲綢之路向中西部地區拓展，加快海陸雙向銜接。
而與此同時，隨著「一帶一路」戰略的推進，青島港亦被納入規劃，並形成了對接國家「一帶一路」戰略的初步行動計劃。今年，海關總署還以青島海關為龍頭,實行絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革。至此,「絲綢之路經濟帶」沿線的9個省份(自治區)10個海關,實現了通關待遇「十關如一關」。這也為青島港在先天區位優勢外，再造了先人一步的通關一體化政策優惠。
青島港( 集團 ) 有限公司總裁成新農表示，通過增加航線密度 ,青島港將與「21世紀海上絲綢之路」沿線15個港口實現互聯互通。未來, 青島港將採取海上、陸上雙向行動策略，在組團投資、國際化港口合資合作、逐步實現航線貿易互聯互通方式，實現成為國家「一帶一路」東西南北全向開放的重要門戶和橋頭堡, 在國際經貿合作中發揮更大作用。