【專訪】同安街早前發生旅遊巴嚴重車禍事件，再次引起對大量旅遊巴做成大三巴區一帶的交通及安全問題的關注，社區更有禁止旅遊巴行經區內的訴求。而據我城社區規劃合作社在去年進行統計顯示，一個小時內最高峰有一百三十架次的旅遊巴前往大三巴，佔整體交通流量的三分一，對該區造成非常大的交通壓力。交諮委黃東則表示，行政長官崔世安有責任統籌處理，否則各司各部門依然各自為政，根本不可能解決問題，「他不落命令畀啲司長，啲司長不叫啲局長做嘢，問題永遠解決唔到。特首發揮唔到作用，整個政府運作就失衡亂晒龍。」他並強調，如果政府仍不下決心對大三巴的旅遊及交通規劃進行大整改，就有可能再發生下一次的流血事件。

對於大三巴區一帶每日都被大量旅遊巴擠塞狀況，不但社區居民早已是怨聲載道，且坐小巴或駕車途經該處的市民亦常遇塞車困擾，「我城」成員及城規會委員林翊捷指出，從塔石經西墳馬路到大三巴大約只有五百米，但由於西墳馬路的步行環境較為惡劣，坡度較大，步人道空間狹窄，而且指示亦不清楚，對於一些長者或小孩來說，比較不方便。「如果全部用步行的方式，可能不塞車就塞人。」他建議政府，完善由塔石前往大三巴路線的步行系統，加設無障礙設施，旅遊巴在塔石廣場落客，讓旅客經望德堂區步行至大三巴，相信可以減輕交通壓力，並可避免發生同類的事故。

黃東認為，旅遊巴塞爆高園街一帶的問題，長久以來已經令附近的居民感到非常不滿。他認為旅遊巴在塔石廣場落客，再經望德堂區步行至大三巴的建議，認為可以結合望德堂的文創區，提升澳門的文化旅遊質素。

顯然，今次車禍再次顯示澳門旅客承載量爆燈的狀態，但政府雖然一直宣稱旅遊發展要重質不重量，卻一直未見有實質措施出台。黃東指出，無論國家還是澳門，都一直講要優化旅客結構，增加留澳時間。但除了大三巴，其他的世遺景點都無辦法吸引到旅客，「這是當局宣傳的失敗。」

黃東表示，每年數以千萬計的旅客到大三巴，但政府一直都不設限，這與附近眾多手信店有關。但是「無限制滿足廉價購物團，是否真的有助提升旅遊業的整體質素？高官應該要認真反思。」他說，無論國內的著名景點都有限客措施，「澳門咁樣傷咗三十幾人係咪又叫以客為先呢？發生咗咁多次意外，政府都還未覺醒，實在令居民難以接受。」