Uber牌照零成本的士業界感不公

    戴錦良：盡快修章堵漏

    【本報消息】有傳Uber將撤澳，更有團體舉辦撐Uber遊行。的士聯誼會常務副主席戴錦良形容，Uber在牌照、司機工作證等零成本，對的士業界不公，不應支持非法經營。他有感的士規章的罰則過低，對害群之馬的阻嚇力弱，冀盡快修章堵漏洞。

    若唔合法拉人封艇

    戴錦良反映，Uber衝擊的士業界，生意減少兩三成。倘Uber合法化、領正牌、接受規管，業界不會反對，但Uber在牌照、司機工作證、每年驗車等毫無成本，經營方式確對的士不利。“我哋就樣樣都要付出咁大、投資咁多，你揸部私家車就同我哋一齊咁搵食，大家認為合唔合理呢？”

    他批評Uber無視澳門法律，“重話政府騷擾佢啲乘客、司機，你係唔合法嘛，應該拉人封艇，仲話政府搞你，絕對唔應該支持。如果佢哋唔想合法化，就要退出市場，我哋拍手掌歡迎，如果要繼續留喺澳門，就應該走合法化道路。”

    近年的士業界的形象負面，戴錦良認同行中確有害群之馬，服務有待改善，但不應因此容許白牌車非法經營，呼籲市民理智，“唔通你搭唔到巴士又揸部車做巴士？”主張不合法就是不合法，不應撐無牌經營者，使澳門成為不守法的社會，冀政府牽頭幫助的士業界成立網絡叫車平台。

    急回數萌“搵快錢”

    至於的士業界變得臭名昭著的成因，他指政府評估司機數量的方法不科學，當局以擁有工作證的人數作參考，然而有證不代表入行，有人祇是考來傍身，業界缺人影響司機質素，“車主無得揀”，若然司機充足，車主就會衡量。他認為價高者得的發牌方式也是成因之一，各人的持牌成本不一，尤其現時的牌照有年限，大包、車主、司機要回數，便有人會萌生“搵快錢”心態，影響業界質素。

    戴錦良表示，絕對贊成當局嚴厲打擊害群之馬，但坦言現時法律的懲罰機制過時，罰則阻嚇性過低，希望修改的士規章時加重罰則。如加入停牌機制、上課教育、加大罰款等，懲教並施。但不太認同放蛇及“連坐制”，有感祇要引入電子工作證，一切有記錄，便可更好監管。至於車廂錄音，則祇要乘客不反對便可。若政府要去投資化，則要先處理以價高者得方式投牌的車主的利益，否則會引起更大矛盾。