Uber搶攻世界各地市場，引起不少的士工會及運輸業團體連番抗議。（圖片來源：Aaron Parecki）

Uber澳門區總經理盧綺雯（圖中）聯同司機到運輸工務司司長辦公室遞信，促請政府將叫車服務合法化。

Uber6月發起一人一信行動，呼籲用家向運輸工務司司長羅立文反映「愛上Uber的理由」。
Uber將於9月9日退出本澳市場，再度引起社會對本澳叫車服務的關注。不少意見要求當局將叫車服務合法化及規範化，利用法律手段對服務進行規管，以保障乘客、司機、營運商及政府的權益。但政府除了不斷「依法執法」，嚴打Uber服務外，至今仍未對這個議題有任何正面回應。究竟其他國家地區如何看待手機叫車服務？
 
中國內地：
內地手機叫車服務於2012年開始盛行，並已迅速發展成一個大規模產業。除了Uber中國外，亦有滴滴出行、快的、神州出行等叫車平台亦十分流行。雖然手機叫車服務一直未有合法地位，但國務院上月底公佈《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，並將於11月1日實施，變相令這些手機叫車服務平台合法化。
《暫行辦法》分別對營運者、車輛及司機、網約車經營行為、監督檢查、法律責任等方面內容作出明確規定，車輛的使用年限及里數必須報廢，並對司機的勞動權益及專業水平作出規範。
 
台灣：
Uber自2013年登陸台灣，至今爭議不斷。從Uber開始營運至今已被開出逾千萬元新台幣的罰單，亦因未有申請運輸業登記，被交通部公路總局裁定停業處分，即使Uber多次提出行政訴願及行政訴訟亦被駁回。而本月Uber更被經濟部投資審議委員會以不符合實際經營業別為由，撤消公司投資許可。而Uber亦發起「讓Uber留在台灣」聯署，聯署人數至今超過8萬人。
而行政院長林全回應聯署事件時稱，Uber一方面是共同經濟的新趨勢，另一方面也必須有一個適當的管理方法，以及社會上要有一定的容納接受空間，「一個新的制度的引進，也確實有些地方需要去磨合，我們希望交通部在處理這個問題上，能夠更有積極的態度。」
 
香港：
Uber登陸香港後，就一直受到當局打擊。2015年8月，香港警方利用「放蛇」方式以Uber程式叫車，截獲5部車輛，並以涉嫌非法載客取酬及無第三者保險拘捕5名司機。同日下午，警方到Uber位於長沙灣的辦事處調查，有3名職員以涉嫌協助及教唆犯罪被拘捕。警方隨後再放蛇拘捕兩名Uber司機，連串行動令一眾Uber司機人心惶惶。
現時香港除了Uber以外，亦有不少客貸運叫車服務平台，如EasyTaxi、Cetah、Call4Van、GoGoVan等。民間一直要求政府將叫車服務合法化，但港府在落實合法化的工作仍然遙遙無期。
 
韓國：
Uber自2013年進入韓國市場，但隨即遭遇韓國當局、的士工會及當地的競爭對手抵制，令Uber在去年3月起停止提供UberX服務。韓國國會更於去年5月通過法案，禁止私家車車主提供的士服務。
 
新加坡：
Uber去年殺入新加坡市場，新加坡政府順勢修例，將手機叫車服務合法化及規範化，以舒緩的士供不應求、司機服務態度差等問題。法律規定，司機要自己註冊成立公司，購買保險和向政府繳付路稅，就能營運「白牌車」服務。