澳門論壇探討UBER合法化問題，立法議員區錦新表示，政府對的士違規的亂象根本無力打擊，原因在於的士數量不足，因而成為了稀缺品，如果再發更多的士牌，又會增加交通壓力。他認為，UBER的出現，正好填補這方面的空缺，而且的士和Uber是兩個市場，Uber的服務對象是的士司機不要的乘客，「UBER收費高於的士，如果在街上揚手可以叫到的士，你唔會叫UBER。」區錦新表示，立法技術完全可以解決監管UBER營運上的問題，但問題在於政府只想維持現狀，拒絕立法監管UBER。
的士聯誼會常務副主席戴錦良表示，Uber的出現衝擊的士業界，2至3成的生意受到影響。他認為，UBER無需負擔牌費，亦不受收費監管，與的士的服務模式有很大分別，司機收入可以很豐厚。他形成UBER營運模式是建基於「損人利己」的不法手段，要求政府大力打擊。但說，網約車是未來的趨勢，但車輛必須要有牌照，司機亦要有專業資格，又希望政府協助的士業界開發手機叫車程式。
坊間有不少意見批評警方為打擊BUER過度執法，更不惜騷擾或恐嚇乘客。治安警交通廳警司馬超雄表示，不評論坊間的意見。他說，警方會持續嚴格依法打擊白牌車，不存在針對某些公司或個人而執法。在調查違法行為期間，警方會盡量便民，乘客若果能夠出示合法證件，就可以當場離開，無需帶返警署調，警方不會特別干預或對市民造成不便。
交通事務局運輸管理處處長曾祥軒表示，經營出租業務必須有合法經營准照。未來將有100部特別的士提供電召及網約服務，有關的批給工作目前已接近尾聲，短期內會有消息公佈。他又說，Uber可以參與特別的士准照競投，政府去年亦曾就特別的士競投的問題與UBER面談，但UBER之後並無參加競投。