澳門首期輕軌系統完工無期，對於本澳社會經濟各方面影響至深，不單未能如期帶動經濟成長，更因輕軌工程四處掘路，令社區經濟和民生綜合水平受到打擊，有關當局須高度重視，加緊推進輕軌工程建設進度，制訂時間表並監督落實。城規會昨日開會討論南灣舊法院和原司警局大樓合併改建為新中央圖書館的規劃條件圖草案，城規委員未達共識，會上沒有結論。不過，會議期間官方透露出超過2.5萬平方米的「新中圖」，選址該地的原因，官員指，將來輕軌會在該地段設車站。現時輕軌澳門段總體走線仍未確定，即便已初步確定的部份走線，將來或會有變數，而當局「以不變應萬變」的取態，難以定性為「科學施政」。輕軌澳門段走線未能確定，或會成為影響新中圖「上馬」的重要因素。
與本澳輕軌工程「慢吞吞」的現狀相比，鄰近地區正在加速興建廣珠城際輕軌延長段。澳門輕軌氹仔段正在興建，雖然部份工程已通過驗收，但鑑於澳門段走線遲遲未有定案，將來氹仔段輕軌建成後，亦無法形成單獨的環線，仍須支付相關的維護費用，令人感嘆。8月25日，由中交四航局第一工程局公司承建的連接廣珠城際輕軌和澳門輕軌的C370標段，完成了ST23車站土建主體工程，通過當局驗收，亦是澳門輕軌氹仔段的首個車站正式通過驗收。「ST23車站」是首期輕軌氹仔段最後一個車站，緊鄰澳門國際機場和氹仔客運碼頭，是輕軌系統中唯一的一個海陸空交通樞紐站，同時也是連接珠海橫琴和廣珠城際輕軌的節點。輕軌首個車站土建主體工程完工，令人感到欣喜的同時，難免會有一絲尷尬，暫時而言，該車站仍只是一處「獨立景觀」，只能是看看而已。
至於輕軌工程的重要性，當局早已於輕軌上馬前即向全澳市民作出宣告，本欄不再一一贅述。令人抓狂的是，市民每次北上均會看到關閘出境大廳正在播放的輕軌系統宣傳錄像，疑在日本拍攝，伴有動聽的語音介紹，相關錄像持續播放多年，輕軌仍然未能美夢成真，該宣傳錄像在部份市民眼中，已成為有關當局行政效率低下、監管乏力的負面宣傳，真正令人遺憾。交通問題影響到經濟、民生、社會、甚至是政府施政，亦影響到本澳打造「宜居、宜業、宜行、宜遊、宜樂」的世界旅遊休閒中心，交通不暢影響經濟多元化進程，打通交通「一通百通」，特區政府仍須加緊推進輕軌工程，早日明確澳門段輕軌走線並落實相關項目建設，同時須做好安全管理和工程進度及質量的監察，確保「世紀工程」能早日服務澳門社會，助力建成世旅中心。