在古巴時間最不值錢

    古巴自1960年秋開始受美國經濟制裁，至奧巴馬年初訪問時開始解禁，五十五年的制裁歲月，使古巴物資極度缺乏，其中交通工具供應，更是斷鍊。六十年代美國老爺車至今仍是主要交通工具，諷刺地成為古巴的特色風情。外形完好的美國舊款車，專門用來載遊客遊車河，收費自然可觀。其他用到殘舊的老爺美國車仍然在街上走，或作為的士用途。

    古巴的城際巴士客運為國營企業，服務差強人意。最麻煩是購票。我出行前在網上看到不少討論，建議把所有長途車票在網上訂好才出發。我覺得這樣不夠彈性，於是決定在當地購票。出行前曾在“痞邦客”讀到在古巴買車票的激氣與磨蹭，去到才領教“在古巴時間最不值錢”的說法。在夏灣拿，到長途車公司Cubacanna在酒店的辦事處買票，中午十二點半左右，人去樓空（但貼出來的辦公時間是直落不休息的），問隔壁有人的辦公室，說應該去了午膳，大約兩點便回。我們等到兩點不見人影，兩點四十五分還沒有人，有點上火。一位在隔鄰等租車的遊客告訴我，剛才有兩個女人走過，估計是長途車公司職員，見“沒有顧客在等”便走開了。吓，有這樣辦公的嗎？辦公室上了鎖，哪個顧客可以入內等？不都在門口坐？

    折騰一輪，勞煩隔鄰賣紀念品的女人打了幾通電話，職員才匆匆回來辦公。我說想多買下一程的票，她說不可以，要到下一站才能買。她又把我們的發車和候車時間寫早了一句鐘，累我們大清早沒吃早點便去酒店等車，等來等去等不到，心焦如焚，以為錯過了車，但她的辦公室卻未有人上班。 

    購票時女職員並沒有向我解釋，其實是可以在汽車總站一次過買齊所有站的車票的，只能到下一程才能購票的說法，累我後來買不到由特立尼達返夏灣拿離境的票，狼狽了一陣子。但也正因為買不到長途巴士票，我們無可選擇地被迫在昂貴的計程車與泥鯭車collectivo之間作一選擇，由於collectivo的車資與巴士相同，我們自然就選擇collectivo。豈料這程車，也給我們留下難忘的記憶。

    （古巴──即將消失的人間淨土 · 十一）

    沈尚青