“中國製”電氣化鐵路馳騁非洲

    亞吉鐵路正式通車

    【本報綜合報道】據新華社、中新社亞的斯亞貝巴五日電：從“非洲屋脊”亞的斯亞貝巴直達亞丁灣畔吉布提的亞吉鐵路五日通車，由中國製造的電氣化鐵路客車在這條線路上奔馳。為適應這條由全套“中國標準”修建的跨國電氣化鐵路，鐵路客車在制動、防紫外線、抗腐蝕等方面均實施了創新設計，確保運營安全。

    通車儀式當天在亞的斯亞貝巴的拉布車站舉行。習近平主席特使、國家發展和改革委員會主任徐紹史，埃塞俄比亞總理海爾馬利亞姆和吉布提總統蓋萊共同為鐵路通車剪綵，隨後登上列車參觀。

    非洲落差最大鐵路

    亞吉鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴、重要城市阿達瑪、德雷達瓦，終點是吉布提首都吉布提市，全長七百五十二點七公里，全線採用中國二級電氣化鐵路標準施工，設計時速一百二十公里，總投資約四十億美元。

    亞的斯亞貝巴地處東非高原，海拔約二千五百米，亞吉鐵路終點吉布提市則位於非洲東北部的亞丁灣畔，地面標高僅為兩至十五米。亞吉鐵路因而成為非洲地區落差最大的鐵路。

    據該批共三十輛鐵路客車的製造商——中國中車長客股份公司介紹，該批次列車共有硬座、硬臥、軟臥、餐車四種車型。列車外觀以埃塞俄比亞國旗色為主要元素，內裝則採用木色牆板為基調，氛圍契合當地特色的旅行式家庭客廳。

    重新設計制動系統

    據介紹，列車設計師為此重新設計了制動系統，避免制動盤的大量磨耗。

    中車長客稱，針對高原環境下的超強紫外線，列車設計採用夾層玻璃，可以“隔離”九成的紫外線，橡膠、電纜等元件也都全部滿足防紫外線最高等級五級的要求，以防止高紫外線環境下部件老化等問題。

    吉布提市是港口城市，常年面臨惡劣的鹽鹼性強降雨的氣候環境。列車設計方指出，列車加強了車輛排水和耐鹽鹼腐蝕設計，並且塗裝了具有抗腐蝕性的高強度油漆。

    “中國化”跨國項目

    這是非洲首條跨國標準軌電氣化鐵路，也是中國企業首次在海外採用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現代化鐵路，實現了中國鐵路從融資、規劃、設計、施工、監理，到施工裝備、通信訊號、電氣化設備、機車車輛、運營維護等所有環節的全產業鏈“走出去”。這條鐵路是繼坦贊鐵路（坦桑尼亞至贊比亞）之後，中國在海外建設的又一條跨國鐵路。

    除完全按照中國標準建造外，中國鐵建以及中國中鐵組成聯合體，中標了該條鐵路六年的運營權。