澳議員考察深圳灣一地兩檢

    【本報記者方春城深圳十四日電】澳門立法會議員一行今日實地體驗深圳灣一地兩檢，並就一地兩檢相關問題與深圳市人大常委會座談交流。有議員認為，深圳灣一地兩檢的成功有其獨特之處，值得澳門借鏡。但鑒於深圳灣過關以車流為主，相比澳門口岸人流量大，不能生搬硬套，具體實施仍有待研究。

    深圳灣車流為主

    深圳灣口岸於二○○七年開通，是中國首個實施“一地兩檢”的口岸，也是全國乃至全世界最大的陸路口岸。口岸為香港與深圳開通一個新的陸路通道，日最高通關人次達到十多萬，日往來車輛超過七千輛，不僅方便了香港西部居民往返內地，也緩解了羅湖、落馬洲等口岸的緊張局面。

    議員鄭志強受訪時認為，一地兩檢不是說每個口岸都適合。深圳灣的成功，其獨特之處在於人流少，因深圳灣與香港一橋連接，以車流為主，車載人過，一旦人流過多，口岸就會嚴重擠塞。當地工作人員在接受諮詢時也坦言，人流過多會很辛苦。

    目前澳門只有拱北和橫琴兩個口岸，拱北人流過多，日均三十萬人次流量，要實行一地兩檢很難。港珠澳大橋入珠海落腳點與深圳灣有相似之處，可否考慮在此實行一地兩檢，值得探討。議員明天也會到港珠澳大橋實地考察，探討其可行性。

    成功經驗堪借鑒

    此外，議員們也探討過兩地一檢的做法，並向深圳市人大常委會諮詢。當地官員坦言，曾與香港有相關研究，但最終“石沉大海”，因當中涉及法律、隱私、兩地相關的司法資料等，但有關經驗對澳門具啟發作用。

    深圳灣口岸的興建，因當年香港政府表示沒有地方修建邊檢大樓，於是在深圳一側修建聯檢大樓，並由全國人大常委會同意實行“一地兩檢”，即是香港執法人員在深圳地界即深圳灣口岸特定區域內按照香港法律執法。

    議員陳美儀認為，相信一地兩檢在珠澳實行應該無問題，因為香港已成功實行九年，且對澳門更有利的是，可將蓮花口岸取消，將來在橫琴建新的聯檢大樓時，租用聯檢大樓部分區域作為澳門過關通道，拆了蓮花口岸後，澳門也多了一塊發展之地。