「深港通」下月推出審視特點做好明年部署

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「深港通」在今年底壓軸推出，投資者亦可提前為明年部署。（互聯網圖片）

深股的特點包括風險在內，都是值得投資者了解的地方。（互聯網圖片）

「深港通」將於12月5日啟動，開閘在即，「深港通」的相關特點仍然值得投資者多加了解一下。雖「深港通」被外界認為只是「滬港通」的翻版，但兩者仍是有顯著差異的，而投資者在選擇是否參與時，需要了解當中存在的風險回報情況。此外，在「深港通」啟動後，港股及A股市場預期亦會受到影響，其中兩地股份的估值可能將得以重新調整，投資者亦可對原來投資組合重新部署。

與此前的「滬港通」不同，是次「深港通」具有兩大突破，一個是納入股份的數量及類型增多，另一個是總額度限制被取消。從風險角度來看，「深港通」的股份投機性亦是相對高的，現時港股的平均市盈率為10.8倍，滬市為16.5倍，深市則高達44.7倍，可見其估值之高。另外，是次「深股通」預計涵蓋880隻合資格股份，「港股通」則涵蓋約400多隻股份，超出之前不少，而涵蓋股份為數不少是中低市值創業板股份，波動性尤高，且亦易出現炒作。

港股細股、A股藍籌或可獲重估

雖存在風險升高的特點，但「深港通」仍有其重要好處。港股及A股存在一個相對特別的情況，就是港股的藍籌估值較高，小型股往往被市場低估，而A股則相反，藍籌估值低迷，但小型股則估值奇高。有市場人士認為，在「深港通」開通後這個情況可能會得到調整，港股小型股會更受內地投資者青睞，而內地大型股與港股間的AH價差亦會得以收窄；而估值重新獲得均衝，亦是實施互聯互通其中一個重要原因。

料初期反應慢熱惟後市可期

對於開閘後反應，現時市場普遍預期，初期帶來的增量資金有限，按照「滬港通」經驗，總額度佔兩地股市流通市值均不高，而實際使用情況更少。

據香港投資基金公會負責人表示，預期「深港通」開通初期，資金不會出現大量湧入的情況，因海外基金需要完成審查工作後才會開始投資，為時可能需一年半載；但由於深市與滬市有互補作用，因滬市以舊經濟為主，而深市則由新經濟主導，故預期投資仍會引頸期盼，該公會亦提到，近九成會員均表示希望參與「深港通」。

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