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平衡建設山體保育
2016-12-07 06:35
平衡建設山體保育
民間團體倡議下，松山行人隧道有望興建。隧道連接新口岸及高士德，行人毋須“兜大彎”，大大縮減了北區與新口岸區的步行時間，鼓勵每日途經兩處上班、上學的居民安步當車，紓緩沉重的交通壓力。
澳門地方細，不少地方步行可達，是發展步行系統的優勢。社會上一直有意見指要鼓勵步行，首要改善步行條件。當局近年也着力打通道路、建設步行系統。民間團體早幾年已提出，車輛經松山隧道，迅速往來高士德與新口岸、皇朝一帶，建議政府在行車隧道旁建造行人隧道，設想長度不過三百米，步程約四分鐘，可大大方便周邊十多萬人往返兩處。
經過幾年催促、研究、勘探，政府終於表態松山隧道有機會興建，效益不言而喻。但松山同樣是澳門半島重要的綠地和居民鍛煉身體的地方，工程涉及山體開挖，有人擔心會否進一步影響生態。近年都市化步伐急速，松山樹木屢現頹態，不少大樹老樹死亡倒塌。保育人士坦言與附近大小工程脫不了干係。再有大型隧道開挖工程，如何避免進一步破壞松山景觀和生態環境，是工程開展前必須研究、計劃好。
悅 鳴
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