澳門地處粵港澳大灣區，發展條件得天獨厚，再加上中央大力支持，特區政府科學施政，各業商企努力奮進，致力實現經濟可持續發展。延續超過兩年的經濟調整期，令社會各界感受頗深，而商界尤其是中小企更是直接體味市場冷暖，由過往數錢數到手軟，變成現時部份行業門可羅雀，亦有部份青創胸懷發財夢，卻在經濟調整期的連帶影響下折戟商海。在此期間特區政府內掘潛力，外拓商機，協助業界發展多元化產業，全面提升產業競爭力。在國家大力支持下，以及內地省市的協助下，特區政府引領各界努力進取，經濟已有所回升，當局預料明年將迎來經濟正增長。
近年來特區政府重視以民為本，踐行科學施政，打造陽光政府，在一系列「精兵簡政」措施陸續實施後，行政服務水平得到一定程度的提升。尤其是運輸工務範疇，受公共巴士服務改制影響，營運效率大幅降低，新巴士服務模式觸發的人資挖角大戰過後，本澳職業司機仍然未能滿足營運所需，而業界卻死守「職業司機不輸入外勞」的底線，政府亦暫未有定案，任由一眾市民旅客每天伸長條頸在街邊長時間等候巴士。大型公共工程建設方面，輕軌早已淪為「預算無數，完工無期」，早前有官員更聲稱，本澳的公共工程不再要求承建商趕工，「完工無期」恐成新常態。
與周邊地區的跨區域對接工程，亦存在嚴重滯後的情況。集中體現在港珠澳大橋對接項目珠澳人工島澳門口岸建設工程，與澳門半島及新城A區對接的橋樑設施興建工程，以及粵澳新通道澳門口岸綜合設施。公共房屋建設進度上，上一屆運輸工務司官員已聲稱，本澳由萬九公屋時代進入後萬九和萬九後時代，雖然官員講話像是繞口令，但畢竟是想向市民表明，萬九公屋已全部交貨。但事實上，明至今日，有關當局仍然在還萬九公屋的舊債，何時還完？運輸工務範疇官員坦承，沒有時間表。
效率低下原因複雜，大判二判之下還有三判，當局聲稱人員不足，監管無措，著實令人遺憾。不過，工務局官員早前於立法會上亦有透露令人振奮的訊息，相信批則慢只是印象，數據上，2015年批則時間比2014年縮短15%，今年亦較去年提高15%效率，但從未聽到社會有聲音指批則已加快。批則加快效率之外，運輸工務範疇官員透露，港珠澳大橋珠澳人工島澳門口岸建設工程有重大進展，已改為採用澳大橫琴新校舍的興建模式，按粵澳合作框架協議，由南光公司承建。至於議員稱現時工程已改為北安碼頭承建商興建，官員則指，承建商聘請二判、三判公司，沒有習慣會通知政府。在當局有序統籌之下，本澳公共工程建設進度或會迎來根本性改變亦未可知，有關當局可總結該模式的先進經驗，推而廣之，提升包括輕軌和公屋在內的整體效率，踐行科學施政，實現5年規劃描繪的發展藍圖，建成幸福美好的家園。