澳門地處粵港澳大灣區,發展條件得天獨厚,再加上中央大力支持,特區政府科學施政,各業商企努力奮進,致力實現經濟可持續發展。延續超過兩年的經濟調整期,令社會各界感受頗深,而商界尤其是中小企更是直接體味市場冷暖,由過往數錢數到手軟,變成現時部份行業門可羅雀,亦有部份青創胸懷發財夢,卻在經濟調整期的連帶影響下折戟商海。在此期間特區政府內掘潛力,外拓商機,協助業界發展多元化產業,全面提升產業競爭力。在國家大力支持下,以及內地省市的協助下,特區政府引領各界努力進取,經濟已有所回升,當局預料明年將迎來經濟正增長。
近年來特區政府重視以民為本,踐行科學施政,打造陽光政府,在一系列「精兵簡政」措施陸續實施後,行政服務水平得到一定程度的提升。尤其是運輸工務範疇,受公共巴士服務改制影響,營運效率大幅降低,新巴士服務模式觸發的人資挖角大戰過後,本澳職業司機仍然未能滿足營運所需,而業界卻死守「職業司機不輸入外勞」的底線,政府亦暫未有定案,任由一眾市民旅客每天伸長條頸在街邊長時間等候巴士。大型公共工程建設方面,輕軌早已淪為「預算無數,完工無期」,早前有官員更聲稱,本澳的公共工程不再要求承建商趕工,「完工無期」恐成新常態。
與周邊地區的跨區域對接工程,亦存在嚴重滯後的情況。集中體現在港珠澳大橋對接項目珠澳人工島澳門口岸建設工程,與澳門半島及新城A區對接的橋樑設施興建工程,以及粵澳新通道澳門口岸綜合設施。公共房屋建設進度上,上一屆運輸工務司官員已聲稱,本澳由萬九公屋時代進入後萬九和萬九後時代,雖然官員講話像是繞口令,但畢竟是想向市民表明,萬九公屋已全部交貨。但事實上,明至今日,有關當局仍然在還萬九公屋的舊債,何時還完?運輸工務範疇官員坦承,沒有時間表。
效率低下原因複雜,大判二判之下還有三判,當局聲稱人員不足,監管無措,著實令人遺憾。不過,工務局官員早前於立法會上亦有透露令人振奮的訊息,相信批則慢只是印象,數據上,2015年批則時間比2014年縮短15%,今年亦較去年提高15%效率,但從未聽到社會有聲音指批則已加快。批則加快效率之外,運輸工務範疇官員透露,港珠澳大橋珠澳人工島澳門口岸建設工程有重大進展,已改為採用澳大橫琴新校舍的興建模式,按粵澳合作框架協議,由南光公司承建。至於議員稱現時工程已改為北安碼頭承建商興建,官員則指,承建商聘請二判、三判公司,沒有習慣會通知政府。在當局有序統籌之下,本澳公共工程建設進度或會迎來根本性改變亦未可知,有關當局可總結該模式的先進經驗,推而廣之,提升包括輕軌和公屋在內的整體效率,踐行科學施政,實現5年規劃描繪的發展藍圖,建成幸福美好的家園。
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