【本報訊】政府突擊大幅調升涉及交通事務局的多項費用,在社會激起不滿情緒,多位立法會直選議員在議程前發言也批評,在公交不優先等連串問題未解決下,以如此「辣招」、「拿市民開刀」方式,是否能達控車的效果。
陳美儀稱,認同政府需要控制本澳車輛增加速度,但像這樣只採取「拿市民開刀」的不斷加價方式,是否能達到控車成效呢?當局有否考慮過市民的接受程度呢?她有所保留,這些實值得官員們深思。
配件登記費加都關控車事?
陳美儀指出,當中一些大幅調整的收費項目與控車關係不大,如電單車配件登記費(如安裝頭盔箱),就由三百元加至一千四百元,升幅既高又無任何控車效果,受影響的只會是一些需要的中小企及巿民,難免造成民怨。
陳美儀強調,只依靠經濟手段去大幅增加私人車輛的相關費用,根本未能實際解決到巿民的出行需要,只令巿民的生活百上加斤,難以真正和徹底解決交通問題。她建議當局從實際需要出發考慮,如提升巴士和的士服務、協調好道路工程等從多方面配合,才能切實改善問題。
重典控車必先完善公交
宋碧琪表示,本澳停車位貴、各種用車成本大幅加價,不少居民埋怨,「養一架車貴過租個床位」,而且輕軌提出十多年,澳門半島至今影都沒有,巴士又逼爆、飛站,「等車等到無人生自由和尊嚴」,是本澳的現實。
宋碧琪謂,政府出招控車無可厚非,但「治亂世用重典」,由古至今都有各種批評與反思,尤易有忽略社會結構問題的弊端,政府應該引以為鑑。在目前公交未能優先,當局不斷出「辣招」控車,最受傷的還是居民。
檢討取消環保車稅務優惠
她亦要求檢討實行四年多的環保車稅務優惠政策,因其變相支持居民購買大排量的豪華汽車,「這本身就不環保」,而香港早於一五年就已取消相關政策。在政府「辣招」控車下,是否還要鼓勵居民多購車代步呢?
發起要求特首撤回有關「粗暴」加幅的高天賜,則總結出七項造成市民怨氣的主要原因,包括警方立即開展的「抄牌捕獵大行動」、事宜未經公開諮詢、漲價毫無理據、優待博企發財巴等。
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