新年伊始，交通新規即時生效，當局大幅調升包括牌照收費、車輛檢驗費、移走及存放車輛收費等多項交通收費金額。一石激起千層浪，交通事務局提高服務收費，連日來成為社會關注的熱點話題，有意見認為當局在新政策實施方面，宣傳工作仍有待完善；亦有意見認為，泊位不足，僧多粥少，泊車難導致違泊現象，巿民難以找到合法停泊位，才冒險違泊。交通新規實施後，對於本澳中小微企的影響更是立竿見影，有需要送貨臨時泊車的店舖需另想新招，一定程度上加劇通脹，對於政府致力提升的民生綜合水平或會有所影響。
為回應社會關注，特區政府昨日舉行記者會，解釋提高交通服務收費情況，交通局局長林衍新表示，調整收費是為了收回成本並非增加罰款，現時作出調整為合適時間，強調當局無意藉加價賺錢。交通局過去19年一直未有調整相關費用，當局指是付出了高額的成本開支，現時調整希望收回部份成本，並非增加罰款；針對目前車位被濫用現象，主張「用者自付」，讓違規泊車及強行霸佔車位的人士負擔拖車費用，對於其他守法的市民來說是一個公平的做法。官員並列舉去年車輛增長率降至0.99%，認為調升收費標準，可令市民在購車和持車時能有更多的考慮，當局希望從技術、法律、經濟三方面著手，達到控車目的。
不論是「算舊賬」，亦或是「用者自付」，均一路貫穿「成本意識」，當局對於當家理財顯然十分在行。不過，新規之下，私家車定期驗車收費500元，若不合格需重驗，則收費4000元。重複驗車的8倍收費標準，是否僅與「成本」相關，而與「增加罰款」無關，值得當局和社會探討。至於交通局強調19年來一直未有調整相關收費標準，僅與行政不作為相關，當局無理由將過往的「舊賬」與現時的收費調整混為一談。交通收費屬公帑收入，公帑屬全澳居民，政府只是管理人，交通收費19年連續「虧蝕」，是否有官員要問責？
政府透過調升交通收費，達到控車目的，其出發點亦是施政為民的體現，值得肯定。不過，在政策的制定和實施上，當局亦須與時並進，更加「接地氣」。官員上述的「成本論」未必能有效化解坊間的怨氣，科學施政須敢做敢當，有關當局可如實向市民承認，調升收費以達到控車目的，與紓緩本澳交通壓力之間的因果關係，透過加大宣傳力度，進行深入持久的全方位宣傳，以民為本，主動向市民說明政策實施的前因後果，以及未來擬達到的施政效果，獲取市民的廣泛支持，便利交通政策的實施。