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中國多地開始流行「共享汽車」 擁堵及事故認定引關注

2017-02-17 01:42


■共享汽車在內地悄然興起
【香港中通社2月16日電】繼「共享單車」之後,北京、上海、重慶、成都等內地多個城市開始流行起「共享汽車」。業內人士預測,未來幾年「共享汽車」將迎來市場爆發期。對於不少人擔心「共享汽車」會引發交通擁堵,業內人士認為,因為是有需要時才取車,所以不會造成額外的交通壓力。不過有律師指出,租車人駕駛「共享汽車」一旦發生事故,如何認定責任目前仍較模糊。
中國新聞網16日報道,與共享單車類似,「共享汽車」也只需下載手機APP(應用軟件),上傳駕駛證、身份證進行註冊,認證成功後就能用手機在附近找到汽車,使用分時租賃服務,到達目的地後可把車還到指定停車網點或任意正規停車場。
近期,在中國多個城市的街頭,已出現不少類型的「共享汽車」,很多人也已「嘗過鮮」。中國經濟網報道,受到帶動,「共享汽車」相關概念股近期也有出色表現。
目前,「共享汽車」所用的車型包括傳統汽油車,但主流還是新能源車。多數公司需要繳納幾百元(人民幣,下同)甚至上千元不等的押金,但也有少數公司不需繳納押金。對於收費標準,一般是按公里及時間收費。一度用車COO(首席運營官)付聰透露,根據測算,在同樣的時間和距離下,「共享汽車」的花費比專車、出租車低,比如15公里兩個小時的行程,「共享汽車」的花費一般在25-30元之間,出租車則需要40-45元,專車的花費則更高些。
不少人在體驗過「共享汽車」後,會把經歷分享到朋友圈或微博上。對於這個新鮮事物,多數人關心的是是否方便和便宜。重慶的張女士認為,「共享汽車」感覺挺方便的,一天收費只要99元,很划算。不過也有市民認為「不太方便」,因為要到指定的停車場取車,還車也是到指定的停車場。不能夠隨地還車,成為不少用戶反映的「痛點」。另外,由於目前各家公司投放的「共享汽車」數量有限,供不應求也導致很多用戶想用車時無車可用。
雖然評價不一,但「共享汽車」正受到越來越多的關注。對此,業內人士分析指,在限行、限購的大背景下,民眾買車、養車的成本高,加上城市停車難等問題,激發了民眾尤其是有駕照無車的民眾對「共享汽車」的需求。
由於市場潛力被看好,包括滴滴出行CEO(首席執行官)程維在內的多位業內人士認為,未來幾年,「共享汽車」將迎來爆發期。業內人士透露,由於汽車運營指標有限,「共享汽車」的規模和網點擴張都會受到限制;對於新能源汽車來說,雖然說可以享受不限行的便利,但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本較高。此外,充電樁的鋪設也是一大難題,一些公司不得不採取晚上人工調度、集中充電的方式。
另外,越來越多的「共享汽車」會不會加劇城市的交通擁堵,也成為不少人擔心的問題。業內人士分析,用戶有用車需求時才從網點取車,並不會有空車在道路上行駛,而且車輛都是本地的運營車輛,不會給城市帶來額外的交通壓力。而隨著網點分佈增多,用戶隨用隨還,人們的出行更加便捷,也會在一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的慾望。
不過,澎湃新聞16日報道,上海恆建律師事務所律師潘書鴻指出,租車人駕駛「共享汽車」一旦發生事故損害,法律責任如何認定尚是一個比較模糊的概念。他呼籲相關部門盡早出台相應的配套政策、法律法規,對其發展作制度規範。
有關「共享汽車」的發展,正在全球引發討論。澎湃新聞此前報道,美國麻省理工學院計算機科學與人工智能實驗室(CSAIL)上月發佈的最新研究表明,只需要3000輛專門用於拼車的「共享汽車」,就可以取代紐約市13000輛出租車,這樣,交通擁堵、污染和燃料使用都會減少。