【中新社長沙2月26日電】作者付敬懿
橙色的摩拜、黃色的ofo、綠色的酷騎……在湖南長沙街頭，這些掃碼解鎖、按時計費的共享單車隨騎隨走，正帶來一陣綠色出行之風。與此同時，亂停放，車輛被人為損壞，破密、上私鎖等亂象也被頻頻吐槽。
「這是那個傳說中的共享單車嗎？就這麼雜亂的丟棄在這裡。」配上三輛被隨意扔在機動車通行道邊的單車圖片，網友「Vick同類」在微博上如此感歎。
「找車本就不容易，好多車還損壞了。」在長沙橘子洲景區遊覽的李芳抱怨，ofo共享單車APP上只能看到附近車輛的數目，看不到詳細位置，好不容易找到三輛車，不是剎車鏈子有問題，就是車鎖打不開。
記者在長沙街頭走訪發現，道路旁的路燈或綠化樹下、小區樓道等都是共享單車亂停放的高發區，不少更是停在盲道上，還有人將自行車藏到公園的樹叢裡。這些亂像在中國內地一二線城市並不少見。
武漢東湖綠道整治拖出上百輛無序停放的共享單車；福建莆田的kala單車因失竊率高致投資人撤資，單車全部回收停擺；不少城市還出現「城管收繳共享單車」、家長解鎖給小孩玩共享單車的現象。
「如果不隨意停放，可能要為此走半小時的路，這就違背了使用共享單車是為了方便的初衷。」長沙市民劉洋說，目前城市路段普遍沒有專門的自行車道和停放區域，為了讓自己更方便，很多人會選擇違章停放。
目前，共享單車企業還是主要依靠各自的運營維護團隊進行日常處理。「城管工作人員向我們反映過，說這屬於占道經營，但溝通過之後就沒事了。」酷騎湖南運營部負責人張凡稱，政府層面對此暫時沒有專門的監管機制。
共享單車「亂棄」嚴重、城市管理暫時不到位，不少人感歎，這就是一面「照妖鏡」，照出了社會文明醜陋的一面。然而，這種解決公共出行「最後一公里」的新商業模式，卻正成為資本狂熱追逐的對象，「瘋狂」擴張。
記者調查發現，僅短短兩個月，酷騎、ofo、永安行、摩拜等4家企業在長沙投放的共享單車至少有2.5萬輛，根據4家企業的投放計劃，2017年底將達25萬輛。有數據預計，中國共享單車市場用戶規模到2017年底將達5000萬，未來兩年的共享市場規模將超1.8萬億元人民幣。
作為新興事物，共享單車以互聯網為依托，而互聯網本身也屬於未能完全監管和完善制度的領域。因此，在其亂象背後，除了對人們道德和素質的拷問，應有更強硬的規則限定社會行為。
湖南行政學院公共管理教研部主任唐琦玉表示，共享單車的普及是趨勢，政府有關部門應科學規劃，與企業加強對接和合作，出台相應的管理制度。社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者，這樣市民也會自覺維護好秩序，嚴格遵守相應的規定。