冀餘下半百車七月投入營運

    特的測試日接三百單

    特別的士“黃的”自二○一四年十一月起闊別澳門多時，五十部“藍的”將於周六正式頂上。澳門電召的士服務股份有限公司總經理余健龍受訪表示，測試期間每日需求量達數千，日接單二、三百宗，力求全部一百部特別的士可於七月中齊腳。

    市民偏好手機叫車

    對於測試期間供不應求的狀況，余健龍解釋，原僅計劃內部免費測試，以了解司機、客戶服務、系統等營運情況。不過經過坊間廣傳，不少市民都有意試搭，每天需求量由預估的數十變成數千。好處是從測試中發現許多問題，如系統導航有少許不準確。另外，面對大量需求，應對、處理經驗始終未成熟，正不斷改進調整各方面的工作。

    他提到，自本月十六日起測試，每天平均接到二千個電召電話。測試階段並非五十部車都投入運作，僅派出六部，故應接不暇，平均每天接單二、三百宗。從數據發現，越來越多市民偏好使用手機應用程式叫車。程式叫車數據由測試初期的每日數百宗升至每日四千宗，電話叫車後期降至一千個左右。

    盡力確保準時到達

    不少用家對“澳門電召”程式的簡體字地圖有意見，余健龍表示，由於他們採用的是百度地圖，僅得簡體字，有市民不太滿意。公司會嘗試轉用可提供繁體字的Google地圖或高德地圖，但坦言不敢貿然“轉圖”，恐系統出現簡繁體之外的其他大問題。他並有感各人對軟件的要求不一，難有一定準則，各叫車程式大同小異，該程式提供起點、終點、車型、收訊息等基本功能，當司機接單後，亦可顯示司機位置及號碼。

    至於等待時間，不會為乘客配對相距太遠的司機，現時一般五至十分鐘可到達，但不敢“寫包單”，須考慮塞車等司機不可控的情況，希望公衆理解。公司會盡力確保準時，不希望遲到超過十分鐘，測試期間亦甚少被客“放飛機”。交通局已批准在十四個點設置特別的士站，當車輛無載客時，會在該處候命，他笑言不希望該處有車，“即係代表我哋得閒，希望唔好喺嗰度見到。”

    政府協助解決車保

    澳門電召獲批經營百部特的，下月一日起，首五十部（普通車型、大型的士、無障礙的士）一同上馬。根據合約，餘下五十部須在營運起計的一年內投入服務。余健龍指出，下一批的三十部車已到貨，仍要安裝儀器及測試等，希望其餘五十部的士可於七月中投入使用。起初的士車險被拒保，經過政府幫忙後已解決。