珍藏老爺車大限將至？

    業界冀驗車尾氣勿一刀切

    【本報消息】《在用車輛尾氣排放污染物的排放限值及測量方法》行政法規將於今年七月一日生效，屆時摩托車及汽車在強制檢驗時尾氣排放污染物超出限值列為不合格。汽車維修業界指政府目前並未就車輛出廠年期劃分，擔心“一刀切”令早期生產的汽車或老爺車無法通過檢驗，造成矛盾與居民財產損失，建議仿效國際慣常做法，對不同期生產車輛採用不同檢驗標準。

    當局缺乏尾氣講解

    新行政法規只是要求對車輛在怠速及指定轉速情況下測量碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、一氧化氮(NO)及煙霧(HSU)等數值，雖然輕型汽車與重型車數值不同，但法規對同一類車型卻無年份之分。澳門汽車從業員協會副理事長何錦釗昨接受訪問表示，理解當局為減少空氣污染而採用更嚴格的檢測方式，但部分早年出廠的汽車即使在出廠時，亦無法達到現時的檢驗標準，當局並未對早年生產的汽車畫線，擔心對所有汽車採用統一的檢驗標準，屆時將造成眾多居民財產損失，亦令到業界與顧客之間出現矛盾。

    他表示，目前業界對出廠時並無催化轉換器的車輛能否通過新的廢氣排放要求成疑，即使直接加裝催化轉換器，對新安裝的催化轉換器淨化尾氣效率及其壽命亦是未知之數，以至會否涉及車輛改裝等問題。認為政府對尾氣排放的講解或給予行業相關培訓十分有限，居民和維修業界普遍對排放數據了解不深，現時距離七月不足四個月，政府應該多舉辦些針對市民和業界的說明會及培訓。

    按不同年份訂標準

    何錦釗擔心新法規衍生出一些連鎖性問題，例如因車輛尾氣檢驗後未能達標而被強制性報廢時，本澳可能會在短期內出現大量報廢車，亦對運輸業界及車主帶來衝擊。車輛作為貴重財產之一，催化轉換器本身亦是一件價格高昂的零件，一般維修店並未擁有昂貴的廢氣檢測儀，因檢驗不合格導致的金錢損失，將令居民與業界以及政府之間產生矛盾與紛爭，尤其是名貴古董車或俗稱“死牌”的跨境車輛，造成的損失與成本將直接轉嫁車主及業界，當局必須正視推行新法所衍生的問題。建議應採用國際慣常手法，對某一年份出廠的車輛採用不同的檢驗標準。

    古董老爺車難達標

    澳門老爺車會會長張太福稱，本澳不少愛車人士有收藏老爺車的習慣，相信現存本澳老爺車逾百輛，這些車輛如進行排氣改裝亦無法達到檢驗標準，在情感上車主亦不希望老爺車“動手術”。會員極為關注有關法例的實施細則，擔心“一刀切”將令到眾多具收藏價值的老爺車被報廢，要求當局明確不同年份車輛的檢驗標準。