路環荔枝碗發展與保育問題一直受到社會高度關注，然而，缺乏一個完整的規劃，丟空多時的舊船廠，逃不過被清拆的命運。早前上址其中一間殘破不堪的船廠出現塌危，當局採取行動，勒令船廠展開加固工程，並連忙巡查荔枝碗一帶多間舊船廠，為安全起見，決定圍封十一個地段。隨後當局以公共安全為理由，清拆了其中兩間日久失失修的船廠，並計劃逐一清拆其餘九間船廠。惟在規劃不清晰，保育不明確的情況下，此舉卻換來民間猛烈評擊，如此同時，船廠保育的聲音更為強烈，甚至有人出版路環荔枝碗地圖，舉辦導賞活動，深入觀察這片原本相安無事、一直以自己節奏存在的村落，目的希望大家多些了解荔枝碗的過去與保育價值，盡最後努力抵禦，令船廠免於被清拆。
最近有關注團體去信政府，聯署要求暫緩清拆船廠，並展開文物評定程序，結成功說服政府開展文評工作，令爭取保留船廠的民眾暫且可以鬆一口氣。新任文化局局長梁曉鳴表示，民間聯署遞交的資料符合文遺法規定，因此決定啟動文評程序，由於荔枝碗片區現時進入待評狀態，已要求工務部門暫停清拆。局方會儘快啟動文評程序，最遲一年內將完成評定。意味著未來一年，政府以至民間還是時間思考荔枝碗的規劃。文化局強調啟動荔枝碗船廠片區文評程序，不會影響工務部門研究荔枝碗及周邊區域發展路環規劃，文化局亦會積極提供意見。也有信心未來荔枝碗船廠片區能重新展現本澳造船文化和工藝，以及展現古村落的生活狀態。至於兩間船廠已被清拆，當局認會影響評定，但局方有測繪紀錄，並接收兩間已被清拆船廠具保留價值物件，包括船廠招牌等，日後若需要恢復也具備條件。
評定料一年內完成
事實上，荔枝碗造船業早已沒落，船廠既無造船，日常管理更不用說。到過荔枝碗的人都知道，廢置的舊船廠基本上無人理，若非附近仍有人居住，根本就是一個廢墟。奇怪的是政府一直無收回船廠用地，還與佔用人年復年續約，但根據政府描述，過去幾年多次要求佔用人儘快對船廠設施進行維修，但從未見有人履行相關責任，情況如同同生人霸死地，不過也有船廠負責人稱曾提出修復，卻得不到當局的正面回應和協助，結果眼白白睇住船廠一日欄過一日。更令人摸不著頭腦是，早不拆，遲不拆，不弄得日久失、不談保育復修都不去拆。政府部門各有各做，將拆船廠、保育、發展「分開施工」，是最令人難以接受的地方，相關部門站在自己的立場，做自己權限工作，法理上無錯，但放在同一件事上，就顯得部門各自為政，政府內部缺乏溝通，對荔枝碗毫無周詳規劃，亦無一個專責的統籌部門，才導致保育和安全之間失衡，令清拆船廠以公共安全為考量這個出發點站不住腳。
提完整規劃促討論
若果船廠無法留低，可能是種遺憾。如何保育船廠，坊間提供許多意見，若果政府有心保育荔枝碗，確實有很多建議可作參考。究竟有否需要所有船廠保留下來，透過修復來呈現本澳昔日的造船業盛勢，環是局部保留，抑或透過活化，利用船廠進行其他文創活動，開發出一個新旅遊局，當中有很多思考空間，當然，值得保留與否，現在得經過文評這一關。社會文化司司長這樣說，荔枝碗造船廠在文物評定有結果前不會被拆卸，亦指示文化局在可能的情況下加快處理，預料可在少於一年內會有結論，並相信文化局和文遺會的委員與很多市民的想法一致，結果將比較正面。司長重申政府重視文物保育，現時造船廠被拆毀的部分，相信可以修復，亦能加固，而荔枝碗造船廠作為具有華南地區特色的建築物，他本人多次表達關注，對於能夠進入文物評定程序，感到特別高興。話雖如此，荔枝碗規劃和保育本來政府責任，縱然提出過卻相當零碎且一直無落實，如今反要民間提出文評，政府才多做功夫，確實是一大諷刺！明顯地欠缺統籌，究竟政府有否一個全面規劃方向能讓公眾討論，這點非常重要！