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西灣大橋下層行駛輕軌 毋須更換粗鋼索
2017-04-12 01:03
何潤生
【特訊】政府昨日上午組織14名立法議員參觀輕軌氹仔段車站以及車廠，隨後立法會土地及公共批給事務跟進委員會與運輸工務司司長羅立文等官員開會。委員會主席何潤生表示，西灣大橋下層行駛輕軌無需更換粗鋼索，未來輕軌在下層行車不會有安全性問題，政府已邀請第三方公司作評估，結論是無必要在西灣大橋更換鋼索。
會議於昨日上午十一時半假立法會大樓舉行。委員會主席何潤生會後表示，至2016年底，輕軌氹仔線土建工程已基本完成，全長9.3公里的高架橋及11個車站完成連接工作，各車站主體建設亦完成，政府承諾2019年通車計劃不變，目前車厰建設的進展理想，現場所見上樑和支樑已經建設中，據悉首先會建成停泊車廂的地方，完成後就可以從日本將車廂運到澳門。
何潤生引述政府代表稱，今年將展開三項主要工作，一是推進輕軌車廠上蓋及交通輸樞紐工程，當中會首先完成車廂停泊的地方，讓現時放置於日本的車廂盡快運抵本澳，但仍未有時間表；二是安裝列車系統設備；三是籌組新的營運公司及展開有關輕軌法律諮詢工作。另外，輕軌日後將由氹仔穿過西灣大橋下層到達媽閣，但早幾年有業界及政府邀請的國際知名諮詢公司均建議，西灣橋若要行駛輕軌，需要將目前斜拉索更換成更粗鋼索，何潤生引述政府代表意見回應，未來輕軌在下層行車不會有安全性問題，由於車廂供應方三菱公司的車廂重量相對較輕，除得到三菱方面確認外，政府亦邀請第三方公司評估，結論是無必要在西灣大橋更換鋼索。
對於輕軌接駁到橫琴的問題，何潤生表示，仍需和珠海政府部門溝通解決兩地法律、通關及車廂內救援問題，現階段仍在磋商。另外，何潤生又形容將來輕軌運營將會是公帑開支的「大包袱」，因為輕軌即使未來通車了，但沒有餐飲、報紙檔等檔位，收入只有靠車票及廣告，但現階段希望能儘快建成和通車，即使輕軌工程不是十全十美，當局將來亦會不斷完善。
濠江日報新聞
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