電召服務求過於供
運轉率低前景難料
【本報訊】新電召的士投入服務半個月，面對供求不平衡問題，電召的士公司表示，曾於一小時內接到預約逾一百次，電召量遠超車輛可接載量。有意見認為電召能夠彌補的士整體服務的不足，但電召營運初期運轉率過低，既難以追回成本，亦未能有效紓緩市民搭車壓力。在人資和道路環境因素影響下，預計電召營運未來一年仍不樂觀。
有市民認為電召的士能改善的士整體服務，有競爭才有進步，不過電召的士手機叫車程式不用好，第一是看不到的士實時位置，第二是等候時間，寫明是十分鐘，但實際要等二十分鐘。
電召的士公司表示，首批投入服務的五十輛電召的士，半個月來透過電話或手機叫車各佔一半，電召準時率平均為百分之八十八。但面對的問題仍是供求不平衡，電召量多接載車輛少，曾於一小時內接到預約一百一十次，遠超車輛可接載量，較多乘客在早上及黃昏繁忙時段預約車輛。
交通諮詢委員會委員郭順良表示，「黑的」在實際情況下很多時候在各口岸和酒店接載乘客，且不會進入舊區載客，電召若能向舊區居民提供服務，便有效彌補「黑的」路線上的不足。
前宏益電召的士公司經理方念湘表示，一部的士平均每天要做三十至五十支旗才可回本，若目前澳門電召的士公司有五十部車，即每天要接一千五百支旗，目前電召的士公司每天成功接載服務八百至九百單。運轉率過低，難以追回成本，亦未能有效紓緩市民出行壓力。在人資緊張，加上本澳交通因經常掘路而出現阻塞，預計未來一年電召成績不會太理想，經營前景不樂觀。
現時全澳有十四個電召的士候召點，新青協副理事長鄭嘉豪認同要提升覆蓋率，但選址要謹慎，假如同點的共用的士站，或會引起誤會和爭議，建議可在公共機構外設置。