【特訊】的士司機團體日前提出希望的士加價，有出席論壇的講者認為，社會對於的士服務存在不滿，但的士經營成本高亦是事實，希望當局可協助降低的士經營成本。另有講者則關注的士加價後如何保障市民能夠搭到車，如果業界無法做到，相信在討論加價時公眾會有考慮。

的士司機互助會日前向交通事務局遞交的士加價建議方案，包括起表價由現時的17元加至20元、每次跳表每260公尺縮短至每220公尺、應乘客要求停車等候每跳由60秒縮短至55秒，以及農曆年初一至三期間收取10元附加費等。作為的士司機互助會理事長的郭良順於昨日澳門論壇上表示，現行的士收費標準是在2014年11月修訂，至今已實施2年多的時間，若算上當局研究及批覆加價方案的工作或需要1年甚至更長時間，則舊收費標準至少會生效3年，考慮到年內油費及維修保養等經營成本受通脹影響而不斷上升，的士加價可謂對於業界營運是很有必要。他並稱交諮會已在會議中討論過加價方案，不少委員都傾向支持加價，又反問“公務員年年加人工，點解司機冇得加？”

出席論壇的議員宋碧琪對此認為，的士加價一事已引起社會廣泛討論，而回顧過往幾年的士服務質素，可以看到情況是有好有壞，包括濫收車資等不法行為屢見於新聞報導，社會對於的士服務是存在一定不滿。但從現實角度來看，的士經營成本高亦是事實，社會上亦有聲音希望當局可協助降低的士經營成本，包括適當修改現行的士牌競投機制等。她並批評政府在修訂的士規章上過於緩慢，法律的滯後亦導致的士經營環境受到很大影響，希望政府可從整體交通出行情況出發，及早從整體政策層面制訂更加完善的公交出行政策，令市民出行更加便捷。

多名出席論壇的市民均反對加價，有市民稱應思考“加咗價之後邊個得益”。公用事業關注協會理事長鄭仲輝關注的士加價後如何保障市民能夠搭到車，指現時市民要預約的士往往需要給“禮物”，如果的士業界有權利要求加價，又是否有義務不收“禮物”亦能為市民提供服務？如果業界無法做到，相信在討論加價時社會大眾都會有考慮。

至於政府計劃於的士規章修訂方案中引入被動式放蛇執法等，鄭仲輝表示不贊成引入放蛇，但贊成的士車內設監控系統監察的士服務，相信設監控系統可令乘客和司機都得到保障。他並稱，如果監控系統有錄音及錄像功能，相信可以減少當局放蛇的必要性，亦可以為當局在取證上提供強有力的證據。