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中國首艘貨運飛船 天舟一號昨晚發射
2017-04-21 01:16
【香港中通社4月20日電】 中國空間實驗室飛行任務總指揮部研究決定，瞄準20日19時41分在文昌航天發射場發射天舟一號貨運飛船。天舟一號是中國自主研製的首艘貨運飛船。這個身強力壯功能多的「快遞小哥」將與天宮二號空間實驗室交會對接，通過「太空加油」技術，為其帶去來自地球的「能量包裹」，為中國空間站組裝建造和長期運營解決能源供給問題。
中國新聞網等內地媒體20日報道，中國載人航天工程辦公室消息稱，天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭等飛行產品自2月中旬陸續進入發射場後，按照飛行任務測試發射流程，於本月17日完成了總裝測試等技術區各項工作。18日天舟一號飛行任務進行最後一次全區合練，標誌著全區各系統具備執行發射任務條件。目前，文昌當地接待準備工作也已就緒。
作為中國首艘太空貨運飛船，天舟一號的首飛，將標誌著中國載人航天工程勝利完成「三步走」戰略中的「第二步」任務，為空間站建設任務奠定堅實技術基礎。
中國首艘貨運飛船長啥樣？公開報道顯示，天舟一號採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，全長10.6米，艙體最大直徑3.35米，整船最大裝載狀態下重量達13.5噸，個頭比天宮二號和神舟飛船都要大，是目前中國體積最大、重量最重的航天器。「能裝才是硬道理」——天舟一號物資上行能力約6噸，其中推進劑補加能力約兩噸，上行載貨比優於國際現役貨運飛船。
國際宇航聯空間運輸委員會秘書長、中國航天科工集團公司二院二部研究員楊宇光日前透露，天舟一號具備獨立飛行3個月的能力，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。
另外，此次發射天舟一號飛船，是「零窗口」發射，所以難度非常高，面臨著極大挑戰。「零窗口」是指發射窗口不是一個時間範圍，而是一個確定的時間點，一秒都不能差，這對於火箭和發射場系統的可靠性提出了很高的要求。
「快遞小哥」要幹點啥？「給航天員送吃的、用的，給航天器送推進劑——天舟一號3次交會對接，3次在軌補加就是為了完成這兩件事。」中國航天科技集團在其微信公衆號一篇文章中形象地寫道。其中，推進劑在軌補加俗稱「太空加油」，是天舟一號核心目標任務之一，是空間站建設的標配。據中國航天科技集團公司五院GNC分系統主任設計師、天舟一號GNC分系統主任設計師劉宗玉介紹，這將為中國空間站組裝建造和長期運營解決能源供給問題。
另外，天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10餘項應用載荷，將在軌開展空間科學及技術試（實）驗。完成繞飛實驗後，天舟一號就將與天宮二號再次分離，兩個飛行器將獨立飛行3個月，期間天舟一號將主要進行空間科學試驗。而在這3個月的末期，天舟一號還要與天宮二號進行最後一次對接，驗證自主快速交會對接技術，要求兩個航天器在6小時左右實現對接。
中國為何要研發貨運飛船？航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生解釋稱，未來中國的空間站在太空軌道運行，會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動空間站上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。否則，沒有貨運飛船的支持，空間站就無法完成長期在軌駐留任務。這也是中國航天研發天舟貨運飛船的根本原因。報道指，對中國來說，天舟一號將開啓空間站時代的黎明。
新華澳報新聞
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