位於黑海東岸，大高加索山脈南麓；北及東北接壤俄羅斯，東及東南毗連阿塞拜疆，南鄰亞美尼亞和土耳其，西臨黑海。是高加索和中亞地區的物流及轉運走廊，其物流經濟以轉運為主導，各類國際陸路貨運量中約60%屬過境性質。該國為加強物流業的處理能力，已規劃多個項目，其中包括改善巴統和波季等主要港口的基礎建設，以及在阿納克利亞興建深水港。
實行自由貿易制度，已與烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞、俄羅斯、摩爾多瓦、哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、烏茲別克、土庫曼和土耳其等鄰近國家簽訂自由貿易協定。另外，還與歐盟訂立深入全面自由貿易協定。另一方面，3,400種貨品出口到美國、挪威、瑞士、加拿大及日本，可獲普惠制的較低關稅待遇。
為鼓勵外商投資在旅遊業、工業及農業，目前政府在阿納克利亞及科布萊蒂設立兩個自由旅遊區，在海港波季及第二大城市庫塔伊西設立兩個自由工業區，以及由農業項目管理局管理的兩個新項目，以支持該國的農業發展。根據這些計劃，政府在稅務及土地使用方面為有意投資者提供多項優惠。
雖然中國和1992年建立外交關係，且中國是第一批承認獨立的國家，但是北京政府當時對於該區域並沒有太大興趣。2013年，中國國家主席習近平提出「一帶一路」倡議時，也並沒有提及這個國家。但是最近幾年，很明顯中國看到了的潛力。由於和歐盟的特殊關係，鼓勵投資的稅收政策，以及在黑海的戰略位置，中國在的投資現在囊括各行各業並且有擴大之勢。2015年兩國貿易額高達7億美元，到2014年來自中國的對外直接投資超過2億美元，對中國的出口額比2009年增長了約20倍。
總理伊拉克利•加里巴什維利非常想要加入「一帶一路」倡議，他甚至在北京大學的演講中表示，該區域內，沒有任何國家比更加開放地歡迎中國的商貿和投資、中國人民和文化或者中國的創新及其他理念。當時加里巴什維利正在中國訪問，訪問過程中他就一直強調，已經完全準備好成為新絲綢之路經濟帶的一部分，該國的目的是盡其所能利用好在「一帶一路」中的戰略位置。
為何如此積極響應中國提出的「一帶一路」倡議？ 有專家認為，「一帶一路」可為提供一些國內問題可能的解決辦法，如創造更多的就業、進行基礎設施建設、得到更多外國直接投資以及為其經濟發展提供急需的推動力。而除了經濟上的收益，還有更重要的原因致使想要成為「一帶一路」的一部分：俄羅斯。這個來自北邊的鄰國被認為是最大的威脅和敵人，莫斯科極力反對西方道路的選擇。但若能夠成為「一帶一路」中亞歐之間的樞紐，中國就可能成為穩定的保障。
正如中國人所說，這是「雙贏」，中國用較少的花費完成了「一帶一路」計劃；同時實現了經濟的繁榮，得到了穩定的保障，這將推動奔向北約和歐盟。

2013年，中國國家主席習近平提出「一帶一路」倡議時，並沒有提及這個國家，然而近年來中國與的關係越趨友好，兩國關係現在正處於巔峰，雙方都承認，作為亞歐之間的樞紐，在新絲綢之路上將可發揮關鍵作用。總理伊拉克利•加里巴什維利甚至在北京大學的演講中表示，該區域內，沒有任何國家比更加開放地歡迎中國的商貿和投資、中國人民和文化或者中國的創新及其他理念。