【專訪】群力智庫認為，全球頭盔安全有三大標準系統，澳門不宜局限於單一系統以八個廠家產品為之合格，且不應只認標簽不認標準，建議設過渡期盼能公平公正認同符合三大標準的所有頭盔。另外，車輛黑煙現象嚴重，盼加強路檢或電子監察予以檢控。

群力智庫中心昨日下午在該中心舉行記者會，群力智庫中心副理事長陳家良和群力智庫交通關注組召集人謝美玲出席介紹有關情況並回應傳媒提問。

群力智庫中心認為，電單車頭盔型號行政法規出發點是好好的，但認定標準太窄，應考慮設過渡期以示公平公正。陳家良表示，據統計暨普查局的資料顯示，本澳現時的註冊機動車數目為二十四萬三千三百一十輛，其中註冊的電單車數目為十二萬七千三百二十七輛，以每輛配備兩個頭盔計，澳門有電單車駕駛者及乘客的頭盔超過二十五個，涉及的廠家或牌子數百個。交通事務局所制訂的第十六/二零一六號《核准輕型及重型摩托車駕駛員及乘客防護頭盔的型號》行政法規將在六月十三日正式實施，但被交通事務局認定合格的牌子僅八個生產廠家。事實上，交通事務局目前採用的頭盔標準屬全球三大標準之一，即美國的DOT。DOT只是最低的標準，還有比DOT更嚴的其他兩個國際標準。澳門的逾二十五萬個頭盔中，不排除有符合歐洲ECE及美國SNELL這兩個比DOT更嚴格要求標準的頭盔，因此，僅以DOT為標準來訂定八個廠家產的頭盔合格，似乎顯失公平和公正。並且，責成符合另兩大標準的頭盔不准出售而要回收處理，還有衝擊環保原則之嫌。群力智庫中心建議在六月十三日之後設若干時日的過渡期，釐清符合另兩個國際標準的其他頭盔的合格性問題。

群力智庫中心稱，有必要增加回收頭盔的處理方法的透明度。陳家良表示，隨著新法規的即將出台及實施。沒有佩戴經核准型號頭盔的電單車駕駛者及乘客將可被科處罰款六百元，這無可避免將會造成大規模的頭盔更換潮。當局也公佈了五月十日至八月十五日期間的「摩托車頭盔回收計劃「，設置了五十多個回收點，但並沒有同步推出鼓勵居民主動配合的任何措施，亦沒有釋出關於後續如何處理回收頭盔的資訊，包括是否與鄰近地區合作處理回收的頭盔部件等等，希望當局能及早釋出更多資訊，制定落實處理的時間表。長遠而言，有關部門應對消耗品的頭盔環保型處理制訂出合理且妥善的措施。

群力智庫中心希望路檢及電子監控雙管齊下遏制機動車噴黑煙。謝美玲表示，當局製定的第三十/二零一六號《在用車輛尾氣排放汚染物的排放限值及測量方法》行政法規將在今年七月一日生效。但相關資料顯示，去年全年抽驗了七百部柴油車輛，排放合格率達百分之七十九，不合格的一百四十七部車輛中有一百一十八部為輕型貨車。由此可見，輕型貨車的廢氣排放問題仍屬嚴峻。盼政府採取加強路檢、設置電子監察雙管齊下的措施，及時檢控噴黑煙車輛，保障建構世界旅遊休閒中心的澳門的空氣質素。