“一帶一路”助大灣區發展

    本月二日，伶仃洋上，接頭的“海底之吻”將海底隧道連為一體，飛架三地的港珠澳大橋主體工程即將全線貫通，助力粵港澳三地互聯互通，為打造“中國矽谷”添磚加瓦。

    中國矽谷

    港珠澳大橋“穿針引線”的是令人期待的粵港澳大灣區城市群。這裡擁有約一億人口，面積五點六萬多平方公里，GDP規模約一萬三千億美元，年航空客運流量一點一億人次，指標毫不遜色於三藩市、紐約、東京等成熟的大灣區城市群，前景無限。

    “科技＋金融創新”是灣區構造經濟高地的鑰匙。細數全球灣區經濟圈的翹楚，三藩市灣區有谷歌、臉書、蘋果、領英、特斯拉等互聯網和前沿科技的領頭羊，紐約灣區是全球金融與投資中心之一，東京灣區則聚集了索尼、三菱、豐田等現代製造、高端製造產業。粵港澳大灣區也涵蓋高等教育資源和高端專業人才豐沛的香港，昔日的“世界工廠”珠三角則轉型升級湧現了類似騰訊、華為、大疆等一批高新科技企業，並有區域內其他城市產業集群的關聯性支持，具備打造國家創新驅動基地的條件。

    據統計，廣東高新技術企業去年增至近兩萬家，躍居全國首位。廣東新三板掛牌企業累計超過一千五百家，科技企業孵化器達六百三十四家，眾創空間超五百家，這幾項數據均居全國第一。

    今年全國兩會上，擔任全國人大代表的騰訊公司董事局主席馬化騰提出建議，將粵港澳發展成“中國矽谷”。他認為，粵港澳在科技、金融、航運、物流等產業上各有優勢，又能互補不足，從理念到籌集資金，然後生產製造，可以發展出“一條龍”的創新科技產業鏈。

    “粵港澳各個城市都是創新鏈條上不可或缺的環節。”騰訊研究院特約研究員陳創前表示，香港金融和科技服務業領先，深圳創新生態完善，珠三角大多現代製造業為主，再加上通達全國、全球的海陸空交通貨運，完全可以形成從研發、募資、製造、產業化到貿易運輸的創新鏈和產業鏈，打造出一個層次更立體、覆蓋鏈更全面的“科技灣區”形態。

    “一帶一路”為粵港澳大灣區建設“科技灣區”提供了疊加優勢。論天時，粵港澳大灣區建設已納入國家《推動共建絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路的願景與行動》；論地利，粵港澳大灣區以環珠江口區域為核心，背靠大陸面向南海，地處國際航線要衝，是中國與海上絲綢之路沿線國家海上往來距離最近的經濟發達區域；論人和，深圳市政府政策研究室主任吳思康說，粵港澳大灣區具有僑鄉、英語和葡語三大文化紐帶，是連接二十一世紀海上絲綢之路沿線國家的重要橋樑。

    相輔相成

    相關人士指出，粵港澳大灣區協同發展，才能形成“共振”作用。香港互聯網專業協會會長洪為民表示，大灣區發展面向“一帶一路”大市場，粵港澳三地要尋找共鳴，使創新網絡鋪得更開，搭乘“一帶一路”為科技產業創新帶來新的空間。

    中銀國際研究部宏觀經濟分析師葉丙南認為，粵港澳大灣區城市群的建設與人民幣國際化、“一帶一路”倡議相輔相成。通過三地的互聯互通、互惠互利，提升三地的整體實力，發揮三地在硬件製造、商務服務、財務融資、旅遊消費等領域特長；同時，粵港澳大灣區將被打造成全球創新高地，推動“一帶一路”也離不開這一國家對外開放“新支點”的支持和配合。