【特訊】澳門論壇昨日圍繞巴士服務展開討論，嘉賓普遍認為巴士服務問題由多方面原因引起，但巴士公司和政府相關部門在調整服務，包括培訓司機以及修改巴士路線上應加大力度，並按實際情況，尤其是在貼合民意的基礎上進行更靈活的調整。
昨日，不少市民和出席的嘉賓在探討巴士服務期間指出，巴士路線的調整應該因應實際情況作出靈活的處理。街總社會事務委員會副主任沈景云稱，作為本澳現時重要的集體運輸服務，巴士路線的調整成效有必要定期進行檢討，他因此建議訂立時間表，階段性總結巴士服務情況，藉此配合靈活調整服務的原則。民建聯副理事長李玉培同意相關的建議，認為巴士服務作為本地區的基礎公共交通資源，政府和巴士公司均需要考慮如何利用好有關資源來為社會服務。他認為，部分政策是否繼續使用、如何合理調度資源等均是相關政府部門和巴士公司當前迫切需要協商處理好的問題。交通諮詢委員會委員歐嘉輝更進一步指出，政府應著力研究本澳的公交政策；他表示，政府此前提倡公交優先，但交通問題始終未能得到妥善解決的情況只會引起市民更大的不滿。在如何舒緩道路交通的壓力上，他呼籲政府可以尋求更多方向的出路，比如完善步行系統，加大徒步等綠色出行方式的宣傳力度。
對於巴士司機與乘客之間不時出現矛盾的情況，有嘉賓認為“一個巴掌拍不響”，市民需要體諒巴士司機的壓力。公共巴士職工總會副理事長鄭華章表示，巴士公司應該增加司機在心理方面的培訓；而在道路交通方面，他還建議將公交專道的設定時間擴展至節假日和週末，藉此舒緩道路交通和巴士司機長時間集中精神駕車的壓力。另一方面，公用事業關注協會理事長鄭仲輝呼籲在調整巴士服務時要照顧乘客群體的特質。他認同市民有關25號路線巴士調整後弊大於利的意見，認為除了黑沙村民外，不少人亦會搭乘上述路線巴士前往黑沙海灘以及海南花園附近老人院，修改該巴士路線帶來了更多不便。鄭仲錫又強調，考慮乘客的成分並非“順從民意”，而應該稱之為“從實際出發”。對於本澳路窄車多的現況，他還建議仿效香港使用雙層巴士的做法，認為澳門有條件引入雙層巴士，若路面不能拓闊，則應該循“向高空發展”的方向考慮，增加每輛巴士的載客量。