港珠澳大橋即將於年底建成通車，珠三角高速鐵路和高速公路四通八達，而廣東省正計劃新建及擴建珠三角各大城市的機場，海陸空立體交通網為粵港澳大灣區奠下堅實的基礎。本澳作為粵港澳大灣區參與方，亦須及早規劃交通佈局，為城市未來發展創造良好條件，同時可更好地對接大灣區交通網，以實現區域協同發展，落實5年規劃訂定的「宜居宜遊宜行」目標，早日建成世界旅遊休閒中心。

整個珠三角交通網佈局經已形成規模效應，從珠海乘坐高鐵可直達「北上廣深」，多條長途高鐵路線開通，亦象徵著珠海已全面加入覆蓋多個大中城市的快速軌道交通網。跨省列車的開通將使珠海作為內地與港澳合作橋樑的地位更為牢固，珠海當局指，對引入人才有優勢。除了強化粵港澳合作和吸引人才之外，開通長途跨線高鐵對於經濟的影響更是相當明顯，近年內地流行乘坐高鐵旅遊，珠海全面加入內地快速軌道交通網，對於主要產業旅遊業的正面促進作用不言而喻。除了高鐵路線延伸，廣東省正加緊優化全省的公路交通佈局，將加強珠三角與粵東西北、廣東與泛珠三角區域各省區的交通銜接協作，今年廣東將投資1150億人民幣完成交通運輸基本建設，包括新增兩條出省通道，高速公路通車總里程將達到8308公里。

澳門特區在與內地的交通對接方面，一直未能實現無縫化對接，廣東省四通八達的高速鐵路和高速公路未能延伸到澳門。本來有望與珠海城軌實現無縫對接的澳門輕軌系統，建設進度慢如蝸牛，氹仔段有望於2019年建成通車，而澳門段輕軌則面臨「被廢」的可能，與珠海城軌無縫對接純屬癡人說夢。粵港澳大灣區正處規劃期，澳門特區可主動尋求融入大灣區快速交通網，實現陸路交通無縫對接。譬如，研究興建串聯廣州、中山、珠海、澳門核心城區的高速鐵路，落實一小時生活圈目標，推動大灣區城市群協同發展。以及藉青茂口岸建設契機，研究採用高架方式，建設南屏至澳門的快速交通幹線，與京澳高速無縫對接，令「京澳高速公路」名符其實。

承載本澳城市發展藍圖規劃重任的總體城規，當局預期年內可完成招標程序，承諾將按照特區五年發展規劃提出的時間表，於2019年前完成編制本澳總體城規。總體城規承載了本澳發展願景，有望落實城市發展策略(2016-2030)報告提出的建設第四空間構想。結合大灣區規劃，總體城規宜把區域交通無縫對接作為重要課題，研究拓展城市發展空間，並對接國家發展戰略，實現澳門長期繁榮穩定。