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港珠澳大橋沉管隧道 最終接頭完成合龍焊接
2017-05-26 03:30
【中新社珠海五月二十五日電】（鄧媛雯 陳彥儒）歷經二十個日夜，二十五日十五點三十六分，港珠澳大橋最終接頭與兩端的E29、E30沉管焊接形成整體，這標誌著港珠澳大橋六點七公里長的沉管隧道永久結構貫通。
曾被英國《衛報》稱為「現代世界七大奇跡」之一的港珠澳大橋全長五十五公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中，主體工程包括二十二點九公里的橋樑、六點七公里的海底隧道以及連接隧道和橋樑的東西人工島。港珠澳大橋海底隧道由三十三節沉管對接而成，含二十八節直線段沉管和五節曲線段沉管。
「港珠澳大橋沉管隧道最終接頭是決定港珠澳大橋成敗的重要工程。」港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師林鳴介紹說，施工方採用了創新的「沉管隧道整體式主動止水最終接頭技術」，取得了重大技術突破。
據介紹，中國自主研發製造、世界最大的一萬二千噸全回轉浮吊──「振華三十」，只用五月二日一天時間就完成了原計劃需要超過半年海上作業才能完成的最終接頭施工，實現了沉管隧道臨時止水條件下的貫通，創下了六千噸級最終接頭一天內完成安裝貫通的最高速度、毫米級的對接精度以及滴水不漏的世界工程記錄。
林鳴表示，最終接頭的焊接合龍是完成沉管隧道最終貫通的重要環節，從五月五日開始，二百多名焊工在狹窄、濕熱、封閉的結合腔內二十四小時不間斷接力施工，共完成了四百九十八塊接頭板、近二千三百米焊縫的裝配焊接任務，消耗焊材二十餘噸、氣體二千餘瓶。
經過焊工們的連續奮戰，最終接頭成功完成合龍焊接，並且所有焊縫均經探傷檢測合格。
據了解，施工方下一步將組織開展接頭內注漿、封門拆除等工作。
華僑報新聞
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