審計報告早前批評本澳道路開掘輕率世界罕見，道路工程協調失效，重複開挖情況嚴重。有市民在「澳門論壇」發言時表示，澳門居民長年飽受掘路之苦，但道路重複開挖是人禍，並批評政府部門有法不依、執法不嚴，有錯官員無需問責令市民受害。認為道路工程需要增加透明度，政府應該公開每項道路工程的規劃和施工進度，讓社會共同監督，政府並應更精確記錄地下管道和管線等位置，減低道路重覆開挖及或挖錯電纜的情況，從而縮短工期令市民受到的影響減至最低。
民署道路渠務部代部長何萬謙表示，隨著社會發展，預期未來城市設施仍要持續更新擴容，道路工程數量仍會高居不下，希望社會理解每年道路工程眾多的原因。他說，部分道路工程一次過全面開挖，固然對施工單位更有利，亦有助縮短工期，但是會影響居民使用行人路及停車位等，故要整體考慮分期開挖。
建造商會常務理事施銘培亦認為，澳門道路大小不一、工程性質不同，明確定義施工路段，又不准重複開挖，恐增加操作難度，小工程難以展開，「定義清楚只係方便審計署監管」。他又以東望洋新街道路工程為例，雖然2年內開挖25次，但認為民署並非錯晒，若該街道要一次過開挖，可能要取消幾十個車位及巴士站搬遷等，會對居民生活造成影響。
施銘培又提到，政府為方便統籌協調共同開挖道路，每年要求各專營公司提交下半年或明年度的掘路計劃，但相關內容不夠詳盡，專營公司經常事後新增或改動工程位置，民署又無得不批開工，令協調成效大打折扣。他認為，政府必須有強硬態度，新增工程難批動工，並要求公司遞交詳盡的掘路計劃，以提升統籌協調的成效。
社會綜合研究學會會長葛萬金則認為，交通改道、另覓地提供臨時停車位等等都可以通過協調解決，問題只是在於政府跨部門協調機制無法發揮實效，而道路工程協調小組又沒有發揮監督和審查的功能，「掘路工程好多時都唔見有人係到做嘢」。他認為，將道路工程分段斬件處理是很有問題，如何縮短工程減少對居民的影響好重要。