憂跨部門“踢波”費時失事拖延開工

    麥瑞權：掘路詢交局成效存疑

    【本報消息】審計報告揭開道路濫挖的原因，民署承諾積極改善協調及監督工作，當中建議日後掘路申請要附加交通局意見。議員麥瑞權質疑措施成效，交通局是否掌握每個路段的車流量數據。又擔憂跨部門互“踢波”，費時失事，拖延開工期，建議透過每周協調會議，跨部門直接面對面溝通更為實際。

    冀跨部門直接溝通

    麥瑞權表示，政府早就提出“精兵簡政”的施政目標，旨在減少公共行政的架床疊屋。但現時民署要求日後准照申請文件要附有交通局意見，將交通及行人通行等因素納入考量，以提高施工期的判斷。

    麥瑞權表示，澳門每年約有兩個月不准掘路，以今年為例，因噪音管制，五十三個星期天及夜晚不得施工，約廿天的公共假期通常不批“開工紙”，下雨怕有危險又停工。反映掘路工作時間越來越少。

    他質疑，交通局是否掌握本澳各路段的人、車流量的大數據，倘該局沒有建立相關的數據庫，掘路申請先向交通局詢問意見，又有何意義？反而，諮詢意見又要拖沓數天，拖延開工期。他建議政府透過每周的協調會議，直接面對面溝通，並協調附近交通安排。

    澳地下網設施混亂

    他並反映，民署雖然引入GIS系統，輸入近三年各專營公司的施工圖則等電子資料，但問題是以往部分人“偷雞”接駁管道、遇石頭轉彎接駁、不按圖則施工等，均令到挖路後才知管道與原圖則不相符。

    他直言現時道路地下網及設施非常混亂，地下圖記錄不完整，施工時不能使用機器，挖開幾十公分，就要改用人手挖，是造成掘路次數多的主要原因。而且向民署稽查人員匯報問題後，要逐級請示才有回音。建議政府用紅外線等工具準確勘查全澳地下網，或是採用成熟的“頂管”技術，用科學化管理手段解決矛盾。又建議規定民署須廿四小時內回覆“管道及圖則不符”解決方案。

    倡夜間施工提進度

    另外，建議允許繁忙路段“夜間施工”，適度將掘路的工程審批放權至局長，有需要加快工程進度就加快，以提高掘路的施工效率，盡量減少人車爭道的亂象。