的士今日起加價，澳門論壇今早討論的士加價及Uber退場問題。有市民認為的士牌照的競投成本大，起錶加2元難以成為改善服務的誘因，應取消永久的士牌及引入公眾評鑑制度釐訂加價幅度，類似Uber的網約車服務亦應該列入監管，而非拒絕進場。亦有市民批評修改的士規劃章拖延多年仍未出台，政府對於的士亂象就手旁觀。
的士從業員協會理事長楊德光表示，對今次加價不太滿意，不排除再與業界討論進一步加價的訴求，認為近年的士經營成本大幅提升，加價應與服務質素掛鈎，現時雖然的士收費加價了，但亦不能保證的士服務可以改善。他贊成的士內安裝錄音錄像等設備，以加強監管的士行業，又認為應該對違規司機加重罰金，累犯多次要釘牌。
街坊總會社會事務委員會副主任徐承康表示，「市民俾多咗錢，仲要受氣，咁請問願意俾錢既人又點會覺得受落呢？」希望能夠在的士規章修訂中引入電子監控系統，包括錄音及錄像等，保障司機與乘客的權利。他又認為，網約車是時代發展的大方向，當局應該重新考慮將來如何有效監管。
時事評論員方念湘指出，的士規章自回歸時訂立至今，10多年來一直有取證困難、政府監管不到位的問題，政府沒有發揮監察作用，的士兜路、濫收車資、勒索等等一直問題不斷。當的士服務已演變成「國際知名」問題時，政府規管又在何處？他認為，的士政策不應再延續競投形式，可分為高端及一般，又或按時段收費，因應實際情況改變的士政策。
至於Uber日前宣佈退出本澳，電召的士服務股份有限公司總經理余健龍稱，Uber退場對電召的士營運環境沒有特別影響，因為目前公司接單量超出負荷，實際接單率約為30%，還有70%的市民是服務不到。電召經營至今主要面對人手不足、惡意失約及騷擾等問題，將視乎情況推行黑名單制度。