【本報訊】的士昨日起加價,社會有意見對於的士服務未達標仍然加價,不表認同,又認為的士牌照的競投成本大,落旗加兩元至十九元,難以成為改善服務的誘因,應按照行業的發現和實際情況,取消永久的士牌,開放市場,引入公眾評鑑制度釐訂加幅,並促請政府盡快修訂的士規章,同時加入網約車。
澳門論壇昨日探討的士服務,對於的士落旗由十七元加至十九元,有發言的團體和市民直言不認同的士服務未達標仍然加價,雖然明白業界的經營成本有提高,但作為服務使用者,多支付車費,卻仍然要受氣,相信較難接受,促請盡快修訂的士規章,將的士服務標準化,最起碼能向乘提供最基本的服務。
意見又認為的士牌照的競投成本大,落旗加兩元至十九元,難以成為改善服務的誘因,應按照行業的發現和實際情況,取消永久或競投的士牌,全面開放市場,引入公眾評鑑制度釐訂加幅,同時按照時代發展,研究加入網約車,並作出有效監管。
論壇上,的士從業員協會理事長楊德光認為,自規定使用歐盟四期或排放標準更嚴謹的車種後,的士經營成本大幅提升幾倍,故加價不能與服務掛鉤,應分開討論,也難以擔保加幅能令少部分違法的司機守法。他又贊成車廂內設錄音設備,相信對大部份守法司機無大影響。
另外,Uber宣布退出本澳,電召的士服務股份有限公司總經理余健龍稱,Uber退場對電召的士無影響,因為目前電召的士對接單量無法負荷,成功接單量只有三成,而失約佔總接單量的二成三,公司面對惡意失約及騷擾性質的電話,將視乎情況推行“黑名單”制度,並爭取本月底全部一百架電召的士投入營運。
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