珠金琴快線下月底動工

    北接深中通道   促澳融珠三角腹地

    【本報消息】北接深中通道、南聯橫琴的珠海金琴快線，已完成開工前全部審批程序，擬於下月底動工建設。該工程靜態耗資超過廿三億元（人民幣，下同），建成後將使本澳駕車往返內地可避開珠海主城區，對促進本澳與珠三角腹地快捷聯繫具有重大作用。

    珠海住規建局公佈金琴快線港灣大道至梅華立交段用地規劃許可批後公告，稱已按程序核發該項目的“建設用地規劃許可證”，訂明該項目用地紅線圖和用地面積約四十六萬八千平方米。至此，金琴快線全線三個標段的審批程序已全部完成，除中間標段率先動工外，其餘兩段亦擬定於下月底正式動工建設。

    分北中南三段

    金琴快線北起於金鼎、南至橫琴，是一條由北向南貫穿珠海主城區的重要快速路，全長逾十六公里，建成後將可有效緩解珠海城區現有的道路交通壓力，同時該快線向北延伸還將與深中通道對接，為本澳透過橫琴融入珠三角腹地帶來頗大便利。

    規劃顯示，金琴快線分為港灣大道至梅華立交、造貝立交至珠海大道和珠海大道至北三路等三段同步推進。

    北段的港灣大道至梅華立交，是金琴快線的控制性工程，計劃耗資超過十三點五億元，該段起自港灣大道與金鳳路平面交叉口，預留跨線橋對接深中通道，終點位於梅華立交與香海高速一○五國道段相接，路線設計總長度為九點九公里（不含已建成的鳳凰山隧道）。按城市主幹道標準建設，主要沿廣珠城軌金鳳路南行，途經德豪潤達、北理工、北師大，在金唐西路口設分離式立交，在北師大廣場處設置下穿隧道，利用鳳凰山隧道往南至三台石路立交，設高架橋跨過三台石路、梅界路、沃北路，以高架橋終點設匝道橋與香海高速支線收費站相接，地面輔道與梅華立交相接。

    緩珠交通壓力

    中段造貝立交至珠海大道，長僅一點五五公里，工程主要為興建造貝立交和拆除南屏大橋重建，擬耗資四點二八億元，該段已於今年六月率先開工。

    南段由珠海大道至北三路，長約二點五公里，位於南灣片區，臨近拱北和橫琴島，而且與港珠澳大橋連接線相接，是連接主城區和灣仔、橫琴的重要通道，計劃耗資約五點五億元。

    珠海市公路局表示，金琴快線北可接京港澳高速和深中通道，終點接港珠澳大橋連接線立交及改造中的南灣大道，依次串聯金鼎、上沖、前山和南灣，是由北向南貫穿珠海主城區的一條重要快速通道。其建設對於緩解珠海現有道路交通壓力，滿足城市對外快速聯繫，構建粵港澳三地合作新模式，都具有重要意義。